Le perdite dal radiatore possono ridurre la quantità di liquido di raffreddamento e causare il surriscaldamento del veicolo, sebbene ci siano altri indizi che indicano un evento simile. Se noti segni di una perdita dal radiatore, puoi ripararlo prima che diventi un problema. Esistono diversi modi per sigillare crepe e piccoli fori nel radiatore in modo da poter tornare a guidare senza problemi. Ci sono anche alcuni trucchi che puoi usare in una situazione di emergenza per sigillare piccole perdite abbastanza a lungo da poter portare il tuo veicolo a casa tua o in officina.
Fare un passo
Parte 1 di 3: Identificazione delle perdite del radiatore
Passaggio 1. Osserva l'aumento del misuratore di temperatura
Il radiatore dissipa il calore per mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore del veicolo. Una perdita nel radiatore provoca la caduta del liquido di raffreddamento, il che riduce la capacità del sistema di raffreddarsi. Prima che il sistema di raffreddamento inizi a guastarsi, il misuratore della temperatura sul cruscotto si alzerà. Se il veicolo continua a essere costantemente caldo o inizia a riscontrare problemi di surriscaldamento, il radiatore potrebbe perdere.
- Non dimenticare che una temperatura eccessiva causerà gravi danni al motore del veicolo. Interrompere la guida se il veicolo inizia a surriscaldarsi.
- Se il veicolo è più caldo del normale, potrebbe esserci una leggera perdita poiché c'è ancora abbastanza liquido di raffreddamento nel sistema per mantenere il motore abbastanza freddo da funzionare.
Passaggio 2. Osserva le pozzanghere sotto il veicolo
Un modo semplice per identificare una perdita di refrigerante è cercare le pozzanghere sotto il veicolo. Naturalmente, ci sono alcuni fluidi nel veicolo che potrebbero perdere, quindi è necessario identificarli guardando da vicino e persino toccandoli. Ricorda, se accendi il condizionatore d'aria durante la guida, l'umidità dal compressore A/C gocciolerà e il veicolo potrebbe anche avere una perdita di olio invece del liquido di raffreddamento. Se vedi pozzanghere sotto il tuo veicolo o dove di solito il tuo veicolo è parcheggiato, guarda attentamente.
- Il liquido di raffreddamento di colore verde o arancione ha un aspetto diverso dall'olio motore o dall'acqua.
- L'olio motore nuovo può essere di colore giallastro, ma se è rimasto nel motore per molto tempo apparirà marrone scuro o addirittura nero.
- Le gocce di rugiada del condizionatore di solito sono solo acqua.
Passaggio 3. Controllare il serbatoio del liquido di raffreddamento
Se sospetti che il radiatore abbia una perdita non identificata, controlla il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio. La maggior parte dei serbatoi del liquido di raffreddamento dispone già di contrassegni di livello minimo e massimo chiaramente definiti. Disegna una linea per il livello attuale del liquido sul serbatoio usando un pennarello o scatta una foto con il telefono in modo da ricordarlo al primo controllo. Aprire il cofano e ricontrollare dopo alcune ore di guida per vedere se l'altitudine è diminuita. Se il motore è freddo durante l'ispezione iniziale, attendere che il motore si raffreddi prima di ricontrollare.
- Il liquido di raffreddamento deve rimanere nel sistema sigillato e non modificarne l'altezza.
- Se il livello del liquido di raffreddamento diminuisce al secondo controllo, significa che c'è una perdita da qualche parte.
Passaggio 4. Osserva attentamente il carter del motore
Se noti ruggine e scolorimento delle parti che circondano il radiatore o sul radiatore stesso, potrebbe esserci una perdita di liquido di raffreddamento in quella zona. Poiché una perdita provoca la fuoriuscita di liquido di raffreddamento e acqua dal radiatore durante la guida, le parti che entrano in contatto con il liquido si arrugginiscono nel tempo. Mentre tutti i componenti del motore alla fine arrugginiscono, se vedi un'area con una quantità anormale di ruggine intorno al radiatore, potrebbe esserci una perdita.
- Cerca segni di liquido di raffreddamento intorno ai punti di ruggine identificati.
- Puoi trovare una perdita seguendo la scia del liquido di raffreddamento in questa ruggine fino al suo punto più alto.
Parte 2 di 3: alla ricerca di perdite
Passaggio 1. Lasciare raffreddare il motore
Il radiatore ha un compito importante per mantenere la temperatura di esercizio del motore. Di conseguenza, il radiatore e i relativi tubi possono diventare molto caldi. Nonostante il caldo, il sistema di raffreddamento è sotto pressione. Se si rimuove il tappo del radiatore, il liquido di raffreddamento caldo e il vapore possono fuoriuscire, mettendo in pericolo te stesso. Parcheggia l'auto davanti o nel garage dove lavorerai e lasciala raffreddare per qualche ora prima di iniziare il progetto.
- Aprire il cofano dell'auto dopo il parcheggio in modo che il calore possa diffondersi liberamente.
- Preparati ad attendere alcune ore affinché il motore si raffreddi a sufficienza prima di iniziare a lavorare.
Passaggio 2. Indossare dispositivi di protezione adeguati
Poiché il sistema di raffreddamento è ad alta pressione, è importante indossare occhiali di sicurezza quando si lavora sui radiatori. Anche se il motore deve essere freddo per essere sicuro da toccare prima di lavorare, il sistema di raffreddamento è ad alta pressione in modo che possa sputare gas quando si apre il tappo del radiatore. Ti metterai anche sotto l'auto mentre lavori, quindi gli occhiali di sicurezza proteggeranno i tuoi occhi dalla caduta di detriti.
- Indossare sempre occhiali di sicurezza quando si lavora sotto un veicolo.
- Potresti anche scegliere dei guanti per proteggere le mani da pizzicamenti e calore residuo.
Passaggio 3. Lavare il radiatore con un tubo
Le perdite saranno più facili da trovare se il radiatore è pulito. Usa un tubo per sciacquare il radiatore e i componenti circostanti in modo da poter individuare la posizione di eventuali nuove perdite di liquido di raffreddamento che compaiono nel vano motore dopo aver avviato l'auto. Quando lavi il radiatore, cerca segni di crepe nel radiatore stesso o su entrambe le estremità del serbatoio.
- È importante usare il sapone quando si pulisce il radiatore.
- Usa un tovagliolo di carta da cucina per pulire l'area con l'olio in eccesso.
Passaggio 4. Avvia l'auto e cerca eventuali nuove perdite
Uno dei due metodi per identificare la posizione di una perdita dal radiatore è avviare l'auto quando il motore è pulito. Quando il motore è in funzione, osserva attentamente il radiatore e l'ambiente circostante per rilevare eventuali segni di perdita, potresti vedere vapore o getti di liquido fuoriuscire dal punto di perdita, liquido che gocciola dal radiatore o dai suoi condotti o udire un sibilo che non può essere visto dalla tua posizione eretta. Questo metodo può guidarti nella giusta direzione, ma il motore dovrà essere spento di nuovo per vedere le parti più difficili da vedere del radiatore.
- Cerca getti di liquido o gas dalle crepe del radiatore.
- Cerca infiltrazioni di refrigerante che scorrono dal punto di perdita sopra di esso.
- Ascolta il sibilo dall'area intorno al radiatore per eventuali perdite invisibili.
Passaggio 5. Utilizzare un tester di pressione per trovare perdite
Puoi trovare questo strumento in un negozio di riparazioni. Per utilizzarlo, assicurarsi che il motore sia freddo e rimuovere il tappo del radiatore o la pressione dall'impianto di raffreddamento. Installare il tester al posto del tappo del radiatore utilizzando l'adattatore in dotazione. Una volta che il tester è saldamente in posizione e il sistema è risigillato, utilizzare il tester per pompare 10 libbre (4,5 kg equivalenti) di pressione nel sistema di raffreddamento. Quando lo strumento mostra un'indicazione di perdita di pressione, significa che c'è una perdita di pressione nel sistema. Segui l'aria sibilante dalla fessura per trovarlo.
- Fare attenzione a non aggiungere pressione più di 10-15 psi. Altrimenti, potresti danneggiare il radiatore e aumentare la perdita. La pressione di esercizio del sistema di raffreddamento dovrebbe essere indicata sul tappo del radiatore e non si dovrebbe superare questo numero durante il test della pressione.
- Cerca perdite nelle linee del liquido di raffreddamento e del radiatore poiché possono rompersi nel tempo.
Parte 3 di 3: riparazione delle perdite del radiatore
Passaggio 1. Utilizzare un sigillante commerciale
Esistono diversi prodotti sul mercato progettati per sigillare le perdite nei radiatori in modo facile e semplice. Sebbene i marchi varino, il modo di utilizzare questo prodotto è generalmente lo stesso. Inizia assicurandoti che il motore sia spento e freddo. Rimuovere il tappo del radiatore e versarvi direttamente il sigillante. Quindi, aggiungere la miscela di liquido di raffreddamento e acqua se è rimasta poca nel radiatore. Riposizionare il tappo del radiatore e avviare il motore. La perdita sarà sigillata mentre il sigillante scorre attraverso il sistema di raffreddamento.
- Questa soluzione non è permanente poiché il radiatore richiederà comunque la resina epossidica e una manipolazione professionale, ma è sufficiente sigillare piccole perdite fino a quando non sarà possibile effettuare una riparazione permanente.
- Lasciare il motore acceso per 5-10 minuti mentre il prodotto sigillante scorre attraverso il sistema di raffreddamento.
- Dopo l'avviamento, lasciare il motore spento durante la notte per consentire al sigillante di indurirsi.
Passaggio 2. Utilizzare una resina epossidica per sigillare eventuali crepe visibili
Quando noti delle crepe, pulisci accuratamente l'area. Eventuali residui di olio o sporco nell'area possono impedire alla resina epossidica di sigillare il radiatore. Usa un detergente per freni e uno straccio per rimuovere il grasso ostinato. Una volta che l'area è pulita, lasciarla asciugare completamente prima di applicare la resina epossidica. Massaggia la resina epossidica sulle mani finché non è abbastanza resistente da spargersi sulle crepe. Lavorare accuratamente e mantenere lo spessore della resina epossidica di almeno 0,3 cm in modo che possa resistere alla pressione del sistema di raffreddamento quando il veicolo è in movimento.
- Puoi acquistare un radiatore epossidico nella maggior parte delle officine di riparazione.
- Lasciare la resina epossidica durante la notte prima di avviare il veicolo.
Passaggio 3. Utilizzare un uovo per sigillare il radiatore che perde
L'uovo non è una soluzione permanente, ma può sigillare una perdita a livello del foro di spillo nel radiatore fino a quando non può essere riparato da un professionista. Per prima cosa separate gli albumi dai tuorli. Scartare gli albumi, quindi mettere i tuorli di 3-4 uova nel sistema di raffreddamento attraverso l'apertura del radiatore. Avviare il motore come se si utilizzasse un prodotto sigillante e lasciare scolare i tuorli attraverso il sistema di raffreddamento. Il tuorlo si congelerà e sigillerà eventuali piccole perdite del radiatore e consentirà di mantenere la pressione abbastanza a lungo da portare l'auto in un'officina o in un garage.
- I tuorli d'uovo possono potenzialmente ostruire i condotti di raffreddamento e non sono raccomandati se non in caso di emergenza.
- Questo metodo è meno affidabile dei prodotti commerciali per la riparazione permanente dei radiatori.
Passaggio 4. Usa il pepe per sigillare eventuali piccole perdite
In caso di emergenza, i grani di pepe possono essere utilizzati anche per rallentare e arrestare le perdite nel radiatore abbastanza a lungo da portare l'auto in un'officina o in un garage. Attendere che il motore si raffreddi completamente, quindi aprire il tappo del radiatore e versare circa mezza bottiglia di pepe nero. Come il sigillante o il tuorlo d'uovo, scorrerà attraverso il sistema di raffreddamento e si attaccherà alle crepe mentre la pressione cerca di spingere fuori i grani di pepe. Questo crea una tenuta temporanea che può essere utilizzata per trattenere il liquido di raffreddamento e la pressione abbastanza a lungo per brevi tragitti.
- Come con i tuorli d'uovo, questo metodo non è raccomandato se non in caso di emergenza e non è affidabile come i prodotti commerciali.
- Il pepe può anche sigillare crepe più lunghe rispetto ai tuorli d'uovo, ma è consigliato solo per piccole perdite.
Passaggio 5. Controllare le riparazioni effettuate
Indipendentemente dal metodo utilizzato per sigillare il danno al radiatore, è importante controllare i risultati dopo che la guarnizione è stata lasciata indurire. Dopo aver guidato per un po', cerca i segni di una perdita. Se ritieni che il liquido di raffreddamento continui a perdere, esegui un test simile per trovare la fonte della perdita. Potrebbero esserci più perdite o la riparazione non è sufficiente per spegnere il sistema. Identificare nuove perdite e ripetere il processo
- I tuorli d'uovo e i grani di pepe non sono pensati per essere una soluzione permanente alle perdite di refrigerante. Prendi in considerazione l'utilizzo di un sigillante o di una resina epossidica per garantire una riparazione una volta tornato a casa.
- Grandi crepe potrebbero non essere riparabili e sembra che il radiatore debba essere sostituito.
- Assicurarsi di riempire l'impianto di raffreddamento con una miscela bilanciata di liquido di raffreddamento e acqua (50/50) quando il livello è sufficientemente basso.
