Il ripristino del motore di un'auto è un compito difficile, ma una pianificazione intelligente per il ripristino del motore ti salverà da errori costosi, risparmiando tempo, fatica ed emozioni. Scopri come smontare e installare il blocco motore, nonché come smontare e ispezionare i componenti per ripristinare il motore della tua auto come nuovo o modificarlo per ottenere le massime prestazioni. Vedere il passaggio 1 per maggiori dettagli.
Fare un passo
Parte 1 di 5: rimuovere la macchina
Passaggio 1. Se possibile, pulire accuratamente la macchina prima di iniziare il lavoro
L'accumulo di sporco, terra, olio renderà il processo di svitamento dei bulloni e la rimozione dei componenti più difficile e disordinato.
Passaggio 2. Posizionare l'auto vicino alla puleggia
Devi lavorare su una superficie piana e ben illuminata, con spazio sufficiente per posizionare le pulegge mentre ti muovi intorno ad esse. Se hai un garage abbastanza grande, ancora meglio.
È meglio se si riprendono i primi piani dei vari componenti della macchina il più possibile da diverse angolazioni. La prossima volta che lavorerai, questo sarà molto utile. Puoi persino stamparlo e aggiungerlo ai segnalibri per riferimento futuro
Passaggio 3. Configura il tuo posto di lavoro prima di iniziare
Contenitori per riporre i dadi dei bulloni, morsetti, un banco da lavoro per posizionare gli attrezzi, secchi per l'irrigazione e la pulizia dei componenti renderanno più facile il tuo lavoro.
Passaggio 4. Rimuovere il cofano
Contrassegnare i bulloni delle cerniere in modo da poterli riattaccare facilmente in seguito. Rilascialo lentamente, chiedi al tuo assistente di aiutarti a rilasciarlo e conservalo fino a quando il lavoro non è finito. Si noti che alcune cappe hanno collegamenti elettrici per l'illuminazione o i fari, indicatori di direzione e fendinebbia incorporati. Anche loro devono essere rilasciati.
Passaggio 5. Inizia rimuovendo i componenti esterni dalla macchina
Scollegare la messa a terra della batteria prima di fare qualsiasi altra cosa, scaricare il liquido del radiatore e i tubi flessibili per garantire la propria sicurezza. Fare attenzione a non danneggiare le fascette metalliche, che sono difficili da sostituire rispetto ai tubi in gomma che potrebbero rompersi una volta rimossi.
- Rimuovere la ventola del radiatore e il coperchio, se presente, fare attenzione, perché le alette di alluminio sul radiatore si danneggiano facilmente.
- Quindi, rimuovere l'alternatore, i dispositivi di fissaggio, le ventole di raffreddamento e le cinghie. Rimuovere l'ingresso dell'aria e il tubo del carburante. Alcune auto utilizzano un sistema di alimentazione pressurizzato anche a motore spento. Quindi preparati a scaricare quel carburante e rilasciare la pressione prima di aprirlo. Quando sviti la pompa del servosterzo e il compressore CA, fallo senza rimuovere i tubi flessibili in modo da risparmiare tempo nel rimontarli.
- È una buona idea se stai disegnando o fotografando, oltre a etichettare tubi e cavi con isolamento e pennarelli. Non fare affidamento solo sulla tua memoria. Alcuni cavi e tubi possono essere installati solo in una direzione, ma alcuni non sono molto chiari. Potrebbe essere necessario creare diagrammi, disegni per facilitare il rimontaggio.
Passaggio 6. Scollegare tutti i collegamenti elettrici sulla macchina
È possibile mantenere le candele in posizione, ma prima rimuovere lo scarico e scollegare tutti i collegamenti elettrici alla trasmissione prima di rimuovere la trasmissione.
Passaggio 7. Rimuovere il bullone che tiene la gobba di trasmissione sul motore
Sollevare l'auto e posizionarla sul cavalletto, quindi tenere la trasmissione con l'altro cavalletto in basso. È molto importante utilizzare un cavalletto o altro supporto sotto la trasmissione prima di rimuovere i bulloni. Una volta rimossi i bulloni, potrebbe non essere più possibile trattenere la trasmissione e potrebbe cadere se non la si tiene. Per le auto con traverse più sofisticate, questo non è un problema.
In generale, la trasmissione non deve essere rimossa dall'auto, purché la trasmissione possa essere adeguatamente supportata quando il motore viene rimosso
Passaggio 8. Utilizzare la puleggia per sollevare la macchina
Collegare la puleggia al motore nel punto di sollevamento sulla testata del cilindro o al bullone più grande vicino alla parte superiore del motore e regolare l'altezza per iniziare a sollevare la parte anteriore.
Stai attento. Sollevare e far scorrere il motore lontano dall'auto, evitando di urtare la carrozzeria, e abbassarlo su una superficie piana per iniziare lo smontaggio e l'ispezione
Parte 2 di 5: ispezione e smontaggio del blocco motore
Passaggio 1. Ottieni il manuale per la tua auto
Nessuna spiegazione può darti tutte le specifiche necessarie per ripristinare ogni tipo di macchina, quindi è importante attenersi sempre al manuale del produttore.
Anche se la tua auto è piuttosto vecchia, i manuali sono generalmente disponibili su eBay a un prezzo abbastanza basso e sono spesso disponibili nelle biblioteche pubbliche che puoi prendere in prestito gratuitamente. Se vuoi investire in questo lavoro, è molto importante che tu disponga di questo manuale in modo da poter apprendere le specifiche corrette e gli elementi essenziali della tua macchina
Passaggio 2. Eseguire un'ispezione visiva della macchina
Controllare il liquido che appare sulle candele, i collegamenti della pompa del gas, i collegamenti tra i componenti. Controllare la puleggia di bilanciamento delle vibrazioni per segni di incrinature, indicando che è il momento di sostituirla. Verificare la presenza di segni di surriscaldamento, crepe nel blocco motore. Controllare anche eventuali guarnizioni di tenuta residue lasciate dal lavoro precedente.
Inoltre, controlla l'identità e il numero della macchina, assicurati che la macchina che stai smontando sia tua. La sostituzione del motore non è rara e ogni motore ha specifiche diverse
Passaggio 3. Controllare i componenti esterni sulla macchina
Verificare la presenza di segni di distributore allentato, premendolo. Controllare l'usura della cinghia dell'alternatore ruotando la puleggia e ascoltando eventuali rumori strani. Controlla anche l'usura della frizione.
Passaggio 4. Aprire il condotto di scarico, se non è stato aperto in precedenza, per facilitare la rimozione del vano motore
I bulloni dello scarico possono essere molto arrugginiti. Fai attenzione quando lo rimuovi, non danneggiarlo. Spruzzare con fluido lubrificante aiuterà. E i bulloni che sono molto difficili da svitare potrebbero richiedere il riscaldamento per rimuoverli.
Passaggio 5. Iniziare a smontare tutte le parti della macchina
Inizia aprendo la coppa dell'olio e il coperchio della valvola, quindi la testata. Assicurarsi di proteggere la parte dell'asta della guida di sollevamento durante la rimozione della testata. Se si piegano o si danneggiano, devono essere sostituiti.
Passaggio 6. Controllare il diametro del cilindro
Forse hai bisogno di un micrometro per misurarlo. Cilindri molto usurati possono ostacolare la massimizzazione del ripristino. Se sai che il tuo motore non è stato ripristinato prima, puoi stimare l'usura della parete del cilindro guardando il bordo superiore del cilindro. Questa è la rientranza in cui il pistone raggiunge il suo punto più alto, appena sotto la rientranza. Se l'incavo sembra profondo, l'usura è piuttosto elevata, ma se non senti un incavo, il cilindro è ancora buono. In generale, se l'usura è inferiore a 20/1000 pollici, è ancora possibile utilizzare il pistone originale, ma se è maggiore, è necessario sovradimensionare il cilindro e utilizzare una dimensione del pistone sovradimensionata.
Passaggio 7. Rimuovere l'incavo nella parte superiore del cilindro utilizzando una lima
La rientranza è il punto in cui il cilindro non si consuma perché il pistone non raggiunge quel punto. La rientranza deve essere rimossa prima di rimuovere il pistone per evitare danni al pistone e per facilitare il rimontaggio con una nuova fascia elastica.
Passaggio 8. Rimuovere il pistone e il manubrio
Dopo aver rimosso la testa del pistone, posizionare la protezione dell'impugnatura del pistone sull'estremità del manubrio, in modo che la punta del manubrio non colpisca o graffi la parete del cilindro sul blocco motore durante la rimozione. Puoi usare un tubo di gomma tagliato per questo, facendolo scivolare sull'estremità del pistone. Una volta smontato, rimontare le teste manubrio secondo le rispettive coppie, fare un segno per far capire da quale cilindro proviene ogni manubrio del pistone. È importante mantenere l'equilibrio esistente.
Passaggio 9. Rimuovere e aprire l'albero motore
Una volta smontato, riponilo in un luogo sicuro, meglio ancora se lo riponi sul supporto dell'albero motore in modo da poterlo ispezionare più da vicino. Mantenere i cuscinetti nell'ordine originale, controllando l'usura eccessiva e la sporcizia. Con l'albero motore rimosso e posizionato correttamente, rimontarlo sul motore e serrare a specifica.
Rimuovere l'albero a camme esistente, l'albero di bilanciamento, gli anelli distanziali, assicurarsi che rimangano in ordine perché sarà necessario rimontarli nell'ordine corretto. Aprire i cuscinetti delle valvole, prestare attenzione alla loro posizione
Passaggio 10. Controllare visivamente l'albero motore
Cerca crepe o segni di surriscaldamento. Misura le dimensioni. Ukudan può includere l'asse, il cerchio esterno, la rastremazione e l'esaurimento. Confronta questa dimensione con le specifiche nel manuale.
- Se l'albero motore non rientra nelle specifiche, contrassegnarlo per l'identificazione e inviarlo a un'officina di riparazione del tornio per riaffiorarlo e rimodellarlo in un "cerchio". Se l'albero viene ruotato, annotare sulle parti che tutto deve essere preparato in base alla nuova dimensione dell'asse.
- Una volta che il tornio ha rimodellato l'albero, è possibile utilizzare una spazzola lunga per pulirlo da eventuali residui di olio. Quindi misurare nuovamente l'albero motore in modo da poter far scorrere il cuscinetto per ottenere la distanza dall'albero al cuscinetto secondo le specifiche.
Passaggio 11. Completare lo smontaggio
Rimuovere la copertura del nucleo, le staffe, i perni guida e tutto ciò che è ancora attaccato all'esterno del blocco motore. Controllare visivamente che il blocco motore non presenti crepe.
Se vuoi, puoi usare magnaflux sul blocco motore per cercare perdite. Magnaflux viene utilizzato solo per cercare perdite in ghisa. Usa un penetrante colorato per cercare crepe nel blocco motore in alluminio. Di solito l'officina esegue questo controllo e può anche controllare con la pressione sul blocco motore e sulla testata. Puoi chiedere loro di "bollire" il blocco motore e la testata per pulirlo
Passaggio 12. Misurare secondo le specifiche
È meglio farlo in un'officina, ma se hai gli strumenti, puoi usare un regolo e una serie di misuratori a fessura per controllare il livello della superficie. misurare diagonalmente e orizzontalmente, se la superficie supera le specifiche di planarità, deve essere nuovamente levigata. Fare attenzione quando si rimuove, non troppo perché c'è il rischio che la testa del pistone colpisca la valvola.
Mediante un alesametro a quadrante, controllare il livello di planarità dei cerchi di ciascun cilindro. Verificare l'eventuale scolorimento del cilindro. Utilizzare una levigatrice a pietra rigida per verificare la presenza di rughe sulla superficie interna del cilindro
Parte 3 di 5: smontaggio e ispezione della testata del cilindro
Passaggio 1. Utilizzare una pressa per molle della valvola per serrare la molla
Mentre la molla viene premuta, rilasciare la maniglia della valvola e rilasciare lentamente la pressione sulla molla. Una volta rimossa la pressa, rimuovere le molle e i distanziali. Conservare ordinatamente.
Passaggio 2. Rimuovere la valvola dalla testa
Non forzarlo perché può graffiare la guida. Dovrai rimuovere eventuali residui di carbonio e detriti da ciascuna valvola, se possibile, eseguire uno slittamento della valvola in un'officina di riparazione o utilizzare magnaflux o un penetrante colorato per cercare crepe.
Passaggio 3. Controllare la planarità di ciascuna testa della valvola
Contrassegnare eventuali valvole irregolari e livellarle in officina, dopo l'ispezione. Verificare l'usura delle guide tramite l'indicatore rotante e verificare l'usura della sede della valvola. È anche importante controllare: Controllare la planarità di ciascuna testa della valvola. Prendere nota di qualsiasi planarità fuori specifica in modo che possa essere corretta in officina dopo l'ispezione. Ispezionare le guide per verificare l'eventuale usura eccessiva utilizzando un comparatore e verificare l'eventuale recessione delle sedi delle valvole. È inoltre indispensabile verificare:
- Valvola valvola usurata.. Utilizzare un micrometro e sostituire le valvole delle valvole usurate oltre le specifiche.
- Scanalatura del portiere usurata. Sostituire il supporto usurato.
- Ampia distanza di gioco. Il gioco dovrebbe essere stretto alla valvola di aspirazione rispetto alla valvola di scarico. Sostituire la valvola che ha un grande gioco.
- Lunghezza, forza della molla e pulizia. Sostituire una molla che si è consumata oltre le specifiche.
Passaggio 4. Riparare le guide delle valvole usurate
Sostituire la sede della valvola e levigare nuovamente la superficie della valvola che non verrà sostituita. Lubrificare la valvola con olio motore. installare la guarnizione della valvola.
Ci sono 3 tipi di guarnizioni per valvole, fascia, ombrello o PC. Prestare attenzione all'ordine di installazione. Installare la testa della valvola. Verificare la presenza di perdite utilizzando un liquido o un aspirapolvere, oppure farlo in un tornio
Parte 4 di 5: Sostituzione del blocco motore
Passaggio 1. Se il blocco motore è stato rimosso, controllare nuovamente le dimensioni
I torni possono commettere errori, ma è compito tuo controllarli. Controllare che le tubazioni dell'olio e le aperture di lubrificazione nel blocco motore siano pulite e prive di trucioli metallici.
Pulire il blocco motore con acqua calda e sapone, quindi asciugarlo completamente per rimuovere l'umidità. Soffiare tutti i fori dei bulloni con un compressore per rimuovere lo sporco prima di installare i bulloni
Passaggio 2. Oliare tutti i componenti
Installare il coperchio della linea dell'olio e il coperchio del nucleo utilizzando la guarnizione indurente. Non utilizzare guarnizioni in silicone in queste aree poiché si scioglierebbero e causerebbero depositi di gomma nel sistema di lubrificazione.
Prepararsi a lubrificare i cuscinetti di banco, lavarli e asciugarli. Lubrificare l'interno del cuscinetto e il labbro della tenuta utilizzando il grasso consigliato dal produttore. Quindi installare il cuscinetto principale e la tenuta posteriore principale, assicurandosi che siano posizionati correttamente
Passaggio 3. Installare l'albero motore e il coperchio principale
Oliare l'albero motore con grasso ad alta pressione, quindi installare. Poiché il cappuccio della camma è sensibile alla sua posizione e direzione, inserire il cappuccio e serrarlo prima dall'interno e poi dall'esterno.
Ruotare l'albero per vedere la rotazione Se l'albero ruota senza intoppi, controllare la rotazione finale
Passaggio 4. Installare la catena di distribuzione o la cinghia di distribuzione secondo le specifiche
Assicurarsi di regolare correttamente i segni di fasatura durante l'installazione e regolare l'angolo della camma.
Per regolare l'angolo della camma e la fasatura, allineare il segno di fasatura al punto morto superiore e regolare l'angolo correttamente, con il veleno dell'albero motore/fasatura e la sequenza di fasatura corretta per le sezioni di aspirazione, compressione, potenza e scarico del motore
Passaggio 5. Installare nuovi pistoni, anelli, guarnizioni e guarnizioni
Controllare le fasce elastiche e il gioco secondo le istruzioni del produttore. Forse hai bisogno di usare un anello più grande/sovradimensionato. Se il diametro dell'anello è troppo piccolo, il pistone avrà un'ampia distanza di gioco, ma se è troppo grande, la distanza sarà troppo stretta e può piegarsi e persino rompersi quando il motore è caldo.
Quando si installa, è necessario disporre l'anello sulla parte superiore del pistone. La stretta fessura in ciascun anello viene ruotata di 180 gradi attorno al pistone contro l'anello successivo per ridurre la possibilità di perdite. Assicurarsi che l'anello di distribuzione dell'olio sia installato correttamente
Passaggio 6. Installare il pistone e il manubrio
Utilizzare una protezione del manubrio e lubrificare la sezione del manubrio, prima inserirla lentamente e poi serrarla gradualmente in 3 fasi per assicurarsi che tutto si adatti correttamente.
Continuare a ruotare nuovamente l'albero motore dopo aver installato e serrato i pistoni e serrato i cappucci del manubrio secondo necessità per garantire una rotazione regolare. Se è difficile girare, noterai che l'ultimo pistone nel cilindro o l'ingresso del manubrio del pistone è entrato in collisione: le metà devono essere inserite a filo l'una con l'altra. Testare l'albero ruotandolo dopo aver installato tutti i cuscinetti
Passaggio 7. Installare la guarnizione della testata
Le guarnizioni possono essere installate solo in una direzione, quindi assicurati che siano installate correttamente. Ricordati di mettere la testata sul bullone del blocco motore o la cinghia OHC non girerà e poi si strapperà. Utilizzare "guarnizioni cementizie" solo se consigliato dal produttore.
Passaggio 8. Installare la nuova testa della valvola
Lubrificare le filettature dei bulloni con l'olio o il sigillante consigliato dal produttore, quindi serrarli gradualmente in 3 fasi secondo lo schema consigliato dal produttore. Prestare attenzione alla dimensione e alla posizione dei bulloni.
Passaggio 9. Installare il nuovo controller della valvola
Assicurarsi di lubrificare questa parte durante l'installazione e regolarla secondo necessità. Usa il minimo movimento su e giù e stringi di 3/4 di giro.
Parte 5 di 5: rimontaggio della macchina
Passaggio 1. Completare tutto il lavoro necessario nel restauro
Se stai effettuando una revisione completa, è probabile che tu debba fare qualcos'altro finché ne hai la possibilità. Forse non vuoi combinare il tuo nuovo motore con una trasmissione che ha percorso 200.000 miglia. Forse devi fare:
- Installazione della trasmissione
- Sostituzione del condizionatore d'aria
- Sostituire il radiatore.
- Sostituire il motorino di avviamento
Passaggio 2. Configurare la macchina
Riempire il filtro dell'olio con olio motore prima dell'installazione e con l'olio consigliato dal produttore. Lasciare scorrere l'olio ruotando manualmente la pompa pli. Riempire il radiatore con una miscela di liquido di raffreddamento antigelo e acqua distillata in rapporto 50:50. Potrebbe anche essere necessario installare:
- Candela nuova secondo le istruzioni del produttore
- Cappuccio del distributore, rotore e cavo della candela
- Nuovo filtro dell'aria, valvola PCV
Passaggio 3. Abbassare la macchina con la puleggia
È importante mantenere la macchina in piano durante l'installazione. Stai attento e chiedi aiuto. fissare alla staffa di montaggio del motore e reinstallare tutti i tubi, i tubi flessibili e i cavi, verificando che siano compatibili con i componenti appena installati. Rimontare il radiatore e la cappa, assicurandosi che non ci siano oggetti che possano fondersi nello scarico.
Passaggio 4. Avviare con attenzione il processo di avvio iniziale
Installare il freno a mano e bloccare le ruote prima di avviare il motore. Prova ad avviare il motore. Se il motore non si avvia, controlla la linea del carburante.
Controllare sempre le istruzioni relative alla pressione e alla temperatura dell'olio motore. Se vedi la piena pressione dell'olio, spegni immediatamente il motore e controlla che non ci siano perdite. Se noti qualcosa di insolito, spegni immediatamente il motore
Passaggio 5. Lasciarlo acceso per un po'
Dopo che il motore funziona regolarmente, aumentare la velocità a 2000 giri/min per distribuire l'olio sull'albero motore. Far funzionare l'auto a una velocità variabile tra 1800-2000 RPM per almeno 20 minuti.
Aprire il tappo del radiatore per controllare il flusso dell'acqua prima che diventi troppo caldo. Controllare se la carica della batteria funziona normalmente
Passaggio 6. Cambiare olio e filtro dopo 100 miglia
È importante mantenere il motore in buone condizioni all'inizio, ed è normale che cambi l'olio all'inizio ogni 100 o 200 miglia, e poi ogni 1000 miglia per i primi 3 mesi.
Avvertimento
- Non tentare di ripristinare la macchina senza strumenti completi e conoscenze sufficienti. Non c'è nessun numero di specifica elencato qui perché ogni produttore di automobili produce il motore in modo diverso. È molto importante che tu abbia il manuale del motore della tua auto se vuoi ripristinarlo.
- I veri professionisti utilizzano micrometri e strumenti di alesaggio e calcolano le distanze di gioco con precisione. Non saltare questo elemento.
- Non utilizzare cuscinetti economici. Ogni motore è codificato a colori per cuscinetti e pistoni e ogni cuscinetto e pistone ha una dimensione diversa. Leggi il manuale di istruzioni per maggiori dettagli.
- Se si acquista un nuovo cuscinetto, non utilizzare la dimensione originale, poiché si potrebbe danneggiare l'albero motore. Se uno degli assi è danneggiato, è meglio ruotare l'albero e utilizzare un cuscinetto da 0,25 mm, da un'estremità all'altra.
