In un esaurimento, le ruote della tua auto gireranno ad alta frequenza, causando molto fumo. L'auto rimarrà statica fino a quando non rilascerai la frizione, consentendo all'auto di saltare in avanti in movimento. Il burnout inizia nelle gare di resistenza, dove le gomme devono essere riscaldate per ottenere una trazione ottimale sulla superficie di gara. Inoltre sembra bello. Sfortunatamente, non puoi bruciare una vecchia macchina, ma se vuoi liberarti di quel costoso strato di gomma per ottenere soddisfazione senza alcun significato dinamico, si può fare. Vedere il passaggio 1 per ulteriori informazioni.
Fare un passo
Metodo 1 di 2: Esecuzione di un Burnout di base
Passaggio 1. Assicurati di avere il giusto tipo di auto
Per esaurirsi, hai bisogno di un'auto con molti cavalli, di solito più di un motore a 4 cilindri, e una trasmissione manuale. Per un effetto migliore, sono desiderabili anche pneumatici da strada, che hanno una superficie più liscia che produrrà più fumo.
Non puoi bruciare, staccare o ciambellare con un'auto con cambio automatico. Se non guidi un'auto manuale e provi a bruciare, distruggerai la trasmissione e ucciderai la tua auto
Passaggio 2. Metti la macchina in prima marcia
Premere completamente la frizione e iniziare a stringere il motore. Non dovresti iniziare a muoverti, finché tieni la frizione. Aumenta il tuo numero di giri in modo che le gomme si surriscaldino quando inizi a rilasciarle.
Passaggio 3. Bloccare il freno a mano
Una volta rilasciata la frizione, le ruote gireranno molto velocemente, quindi puoi rilasciare la frizione per accelerare ed eseguire un peel-out oppure puoi tenere il freno a mano o il freno di stazionamento bloccato per girare la ruota e soffiare fumo, burnout.
Passaggio 4. Rimuovere la frizione
Quando rilasci completamente la frizione, le ruote dovrebbero iniziare a girare molto velocemente, producendo fumo di combustione. Per fermare il burnout rilasciare l'acceleratore e rilasciare i freni.
Metodo 2 di 2: provare lo stile
Passaggio 1. Prova un peel-out
Il peel-out è il fratello migliore del burnout e si verifica quando il conducente gira il volante sulla strada prima di muoversi. Il peel-out è molto più facile e meno dannoso per la tua auto rispetto al burnout, e si verifica anche accidentalmente al semaforo rosso quando si preme troppo forte l'acceleratore. Per eseguire un peel-out:
Premi la frizione con la marcia dell'auto in posizione. Fissare il motore in alto e rilasciare improvvisamente la frizione per eseguire un peel-out
Passaggio 2. Prepara le ciambelle
Le ciambelle sono burnout circolari. Per fare le ciambelle, trova un'ampia area aperta senza altre auto, lampioni o altri oggetti che puoi colpire. Sarà facile perdere il controllo dell'auto quando si fanno le ciambelle. Inizia a guidare in piccoli cerchi e poi premi l'acceleratore così forte che le ruote posteriori iniziano a perdere aderenza, mantenendo le ruote nella stessa posizione in cui la ciambella gira.
Passaggio 3. Prova un rollback del burnout
Il rollback è lo stesso del burnout, ma eseguito su una collina. Questo è un buon modo per esaurire un'auto sottodimensionata perché il movimento all'indietro aiuta con la trazione dopo la combustione.
Trova la collina e metti la prima marcia sulla macchina. Premi la frizione. Lascia che l'auto si sposti leggermente all'indietro lungo la collina, quindi inizia a dare molto gas all'auto. Infine, "rilascia" la frizione per saltare alla prima e decollare
Passaggio 4. Utilizzare un armadietto della linea
Un line locker è un dispositivo che modifica un'auto in modo che il pedale del freno applichi solo il freno anteriore. Il blocco della linea è un solenoide (un nome di fantasia per il pulsante) che ti dà alcuni pulsanti extra sul sedile del conducente per controllare i freni. Per eseguire un burnout installando un line locker:
- Per utilizzare il line locker, premere il freno e premere il pulsante di blocco della linea. Quando rilasci il pedale del freno, lascerai inserito il freno anteriore ma rilascerai il freno posteriore, lasciando le ruote libere di girare, bruciare e fumare. Rilasciare il pulsante di blocco della linea per rilasciare il freno anteriore e andare avanti.
- Come il burnout, questi strumenti sono quasi sempre illegali e piuttosto pericolosi.
Suggerimenti
- Guarda dove sei diretto in modo da non sbattere contro qualcuno o qualcosa.
- Se il motore non si avvia, non hai stretto l'auto abbastanza in alto prima di rilasciare la frizione, o il tuo veicolo non ha l'energia per esaurirsi.
- Controlla in anticipo la quantità di impronta che hanno i tuoi pneumatici, in modo da non esplodere poiché il burnout brucerà effettivamente una buona quantità di gomma dai tuoi pneumatici.
- Un'alternativa al blocco della linea è "Pinza freno". Progettato per bloccare la linea del freno durante il funzionamento, può essere utilizzato anche per disattivare il freno posteriore, consentendo in tal modo solo al freno anteriore di funzionare quando si preme il pedale. Nota: la maggior parte delle auto ha freni in metallo dallo stantuffo del freno alla parte posteriore dell'auto, l'area per posizionare il morsetto del freno è il tubo di gomma corto attaccato al differenziale. (Alcune auto hanno due linee freno separate, una per lato, per le quali sono necessarie due pinze freno.
- Prova a cambiare le gomme. Più le tue gomme sono brutte, più è facile farle girare, inoltre le gomme rendono più facile il fumo e non danneggi le tue buone gomme.
- Potresti causare il danneggiamento di uno degli alberi di trasmissione o degli assi se tenti di bruciare.
- Aumenta la quantità di fumo spalmando le gomme con olio motore vecchio.
- L'olio può aiutare a dare agli pneumatici una rotazione rapida e potente prima di tirare il freno di emergenza (solo veicoli con ruote anteriori).
- Tenere i freni in accelerazione non fa male ai freni, fa male al motore.
Avvertimento
- Ancora una volta, il burnout è illegale e otterrai violazioni del traffico o sanzioni peggiori quasi ovunque.
- mai e poi mai prova a rimuovere la trasmissione in un'auto automatica avviando il motore in folle e tenendolo in marcia. Questo può facilmente danneggiare il cambio o l'albero di trasmissione causando costi di riparazione molto costosi.
