Come navigare (con immagini)

2024 Autore: Jason Gerald | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 11:19

Per secoli, il mare ha catturato lo spirito di marinai e avventurieri in tutti gli angoli del mondo. Nella sua poesia "Sea Fever", John Masefield dichiarò che ciò di cui aveva bisogno era "una nave alta e una stella che lo guidasse". Esplorare il mondo in barca a vela può essere una sfida, ma questo articolo ti guiderà attraverso gli alti e bassi del mondo marino. Come nota a margine, questo articolo ti incoraggerà a iniziare, ma assicurati di avere un sacco di tempo con marinai e barche esperti prima di salpare da solo.

Fare un passo

Parte 1 di 5: Acquisire la conoscenza di base della vela

Passaggio 1. Comprendere le diverse parti di una barca a vela

È importante conoscere le diverse parti per motivi di sicurezza ed efficienza nell'uso di una barca a vela. Se non sai cosa fare quando qualcuno improvvisamente grida, "preparati per una virata" o "guarda boom!" Sarai nei guai.

Blocco: questo è un termine marino mondiale per una puleggia.
Boma: supporto orizzontale alla gamba della randa che si estende dall'albero. Questa è la parte a cui dovresti prestare attenzione quando cambi la direzione della barca a vela. Può colpirti la testa piuttosto forte se colpisci la testa.
Prua: questa è la parte anteriore della barca.
Derivazione: questa è una piastra (di solito in fibra di vetro) che ruota sulla chiglia di alcune barche e viene utilizzata per bilanciare la barca durante la navigazione.
Tacchetti: I tacchetti sono corde che vengono tese quando devono essere serrate.
Drizza: una corda che espande o abbassa la vela.
Scafo: Lo scafo è il corpo dell'imbarcazione ed è costituito da tutto ciò che si trova sottocoperta.
Fiocco: questa è la vela sulla parte anteriore della barca. Il fiocco aiuta a spingere la barca in avanti.
Genoa: schermo anteriore più grande del fiocco.
Chiglia: La chiglia è la parte che impedisce alla barca di scivolare lateralmente ("muovendosi con il vento") a causa del vento e stabilizza la barca.
Linea: La linea è una corda. La corda si trova ovunque sulla barca. C'è solo una corda sulla barca a vela, la corda del bullone che corre lungo le gambe della vela principale.
Randa: come suggerisce il nome, questa è la vela principale della barca. Questa è la vela che è collegata alla parte posteriore dell'albero della barca.
Albero: L'albero è un grande palo verticale che è attaccato alla vela. Alcune barche hanno più di un albero.
Pittore: questa è una corda situata nella parte anteriore di una piccola barca. Viene utilizzato per agganciare la barca a un molo o altra barca.
Timone: il timone è il modo in cui viene governata la barca. Viene attivato in modo tale che quando si gira il timone o il timone dell'imbarcazione, il timone sterza l'imbarcazione nella direzione in cui si desidera che vada.
Fogli: le corde che controllano lo schermo
Spinnaker: Una vela normalmente di colore chiaro, usata quando si naviga in poppa.
Stralli e sartie: questo è il filo che assicura il corretto appoggio dell'albero, anche quando il vento soffia forte. (aka sartiame permanente.)
Poppa: questo è un termine per la parte posteriore di una barca.
Tiller: Tiller è un'asta o un bastone collegato al timone, utilizzato per controllare il timone.
Traversa: questa è quella che di solito viene chiamata la base della barca. Questa è la parte posteriore della barca che giace perpendicolare al suo asse.
Ruota: il timone fa funzionare il timone, governa la barca.
Verricello: un argano o un argano aiuta a fissare la fune. Quando la fune è avvolta attorno alla gru, il marinaio può girare la gru tramite la maniglia in modo che sia più facile attaccare la fune.

Passaggio 2. Comprendi i diversi tipi di barche a vela

In generale, se sei un velista alle prime armi, di solito non utilizzerai la tua goletta. Potresti lavorare con un catboat, un cutter o una scialuppa di salvataggio.

Sloop: Sloop o scialuppa di salvataggio è il tipo più comune di barca a vela (quando pensi alle barche a vela, le scialuppe di salvataggio sono probabilmente una delle immagini che hai in mente). La scialuppa di salvataggio ha un solo albero ed è dotata di un fiocco nella parte anteriore e la vela principale è attaccata alla parte posteriore dell'albero. Le scialuppe di salvataggio sono disponibili in diverse dimensioni e sono adatte per la navigazione sottovento.
Catboat: un catboat ha un albero attaccato vicino alla parte anteriore della barca ed è una singola barca a vela. Sono di piccole (o grandi) dimensioni e facili da usare da una o due persone.
Cutter: Il cutter ha un albero con due schermi davanti e uno schermo principale dietro l'albero. Queste barche sono utilizzate per piccoli gruppi e possono essere pilotate con relativa facilità.
Ketch: Ketch ha due alberi e il secondo albero è chiamato albero di mezzana. La mezzana è più corta dell'albero maestro e si trova davanti al timone.
Yawl: lo yawl è simile al ketch, ma l'albero di mezzana si trova dietro il timone. Il motivo per installare l'albero di mezzana dietro il timone è che la mezzana sulla imbardata viene utilizzata per mantenere l'equilibrio, non per spostare la barca in avanti.
Schooner: Schooner è una grande barca a vela con due o più alberi. L'albero sul retro della barca è più alto o uguale all'altezza dell'albero situato nella parte anteriore della barca. Le golette possono essere utilizzate per il commercio del pesce, il trasporto di merci e come navi da guerra.

Passaggio 3. Comprendere i termini comuni utilizzati nelle barche a vela

Oltre ai termini usati per le diverse parti di una barca, ci sono anche alcuni termini che i marinai usano generalmente quando sono in mare (o si dirigono verso il mare). Il trucco per ricordare che la sinistra è a sinistra e la dritta è a destra è che la dritta ha 2 lettere "R", che è la prima lettera della parola "destra". Tribordo, verde e destra hanno più lettere di babordo, rosso e sinistro. Potresti anche ricordare che "il vino di porto è rosso".

Porto: quando sei di fronte a prua (davanti alla barca), la tua sinistra è il porto.
Tribordo: la dritta è il lato destro della barca quando si guarda a prua.
Sopravvento: come suggerisce il nome, sopravvento è dove soffia il vento.
Sottovento: Questo è anche chiamato 'Lee'. Questa è la direzione opposta da cui soffia il vento.
Virata: La virata è il momento in cui si gira la prua controvento in modo che il vento soffi da un lato all'altro della barca. Questo è il momento in cui dovresti prestare attenzione al boma, poiché il boma si sposterà da un lato all'altro della barca quando virate (non lo farai se non ne hai bisogno).
Strambata (strambata): è l'opposto della virata, il che significa che questo è il momento in cui devi girare la barca controvento in modo che il vento si muova da un lato all'altro della barca. Questa è una mossa più pericolosa se eseguita con vento forte rispetto all'affrontare perché stai girando la barca allontanandoti dal vento. Esercitarsi prestando attenzione al controllo del boma durante questo movimento è essenziale poiché possono verificarsi gravi incidenti quando il boma passa attraverso il pozzetto.
Orzare: questo è il momento in cui guidi la barca nella direzione del vento in modo che le vele inizino ad espandersi e a perdere il timone.

Passaggio 4. Comprendere le boe di navigazione

È importante fare attenzione e seguire le boe di navigazione: ti guideranno dove le condizioni dell'acqua sono sicure. In Nord America, uscendo dal porto, la boa “rossa” viene quasi sempre lasciata in rada, mentre la boa “verde” viene lasciata a dritta. (Ricorda, Rosso-Destra-Ritorno). Per gran parte del mondo, questo è un altro modo di svoltare.

Parte 2 di 5: Preparazione della barca

Passaggio 1. Eseguire un controllo dettagliato

Controllare l'attrezzatura che mantiene una posizione eretta – cavi e funi che sostengono l'albero – inclusi tenditori e coppiglie che forniscono sicurezza allo scafo. La maggior parte delle barche a vela smonta l'albero perché mancano 15 centesimi di coppiglia!

Controllare le cime (“sartiame corrente”) che sollevano e controllano le vele (drizze e scotte). Assicurati che siano separati, non impigliati l'uno con l'altro o impigliati in altre attrezzature e che abbiano "tutti" gli otto nodi o altri nodi sciolti ("amaro") in modo che non possano tirare attraverso l'albero o la puleggia.
Tirare tutte le funi dalle bitte e spegnere il verricello. Non lasciare che niente leghi le corde; tutto dovrebbe essere libero di muoversi e aprirsi.
Se disponi di un sollevatore per topping, la piccola fune che si attacca alla parte posteriore del braccio e rimane fuori quando lo schermo non è in uso, lascia che il braccio si allenti liberamente, quindi aggancialo o riavvitalo. Guarda il boom; oscilla semplicemente intorno a questo punto; questo causerà un "suono" doloroso se tu o il tuo equipaggio siete colpiti da un'oscillazione del boom. Il boma tornerà in posizione orizzontale quando issate o issate la randa.
Se in dotazione, assicurarsi che il timone sia fissato correttamente e controlli il timone. La tua barca a vela è ora a mezzogiorno per navigare!

Passaggio 2. Determinare la direzione del vento

Se la tua barca non ha un windex sulla parte superiore dell'albero, aggancia un paio di pezzi di vecchia cassetta, nastro VHS o filo oleoso da 9 pollici sulla sartia, il cavo che tiene l'albero. Questo ti mostrerà la direzione in cui soffia il vento. Alcuni marinai usano le cassette perché sono più sensibili. Se questo è il tuo caso, prova invece a utilizzare nastro VHS o filo oleoso.

Posizionalo su ciascun lato, circa quattro piedi più in alto rispetto al lato della barca.
Per navigare in modo efficace, è necessaria la conoscenza della direzione del vento.

Passaggio 3. Naviga la tua barca nella direzione del vento

Questo viene fatto per evitare raffiche di vento quando si alza o si espande la vela, mantenendo la vela dritta. In questa posizione, lo schermo non si strappa se viene colpito da una cinghia dello schermo o da altro hardware. Questo non è facile. La barca non virerà facilmente perché non si muove (“in navigazione”). Fai del tuo meglio, ma preparati a farlo!

Se la tua barca ha un motore, usa il motore per tenere la barca al vento mentre alzi le vele.
Ecco un consiglio utile: se l'acqua non è molto profonda al molo, o se non hai un lato del molo, allontana la barca dal molo e ancorati nella sabbia, e la tua barca si sterzerà automaticamente nel direzione del vento.

Parte 3 di 5: sollevamento o sollevamento dello schermo

Passaggio 1. Lega lo schermo

Fissare la parte anteriore inferiore ("tack") della randa e del fiocco per fissarli al boma e alla prua della barca.

Ci sarà una piccola cima ("outhaul") che attacca la parte posteriore della randa ("botta") al boma e alla bitta. Tirare e fissare ai tacchetti. Stringe anche le gambe dello schermo.
Alzare la randa tirando verso il basso la drizza fino all'arresto. Lo schermo sbatterà ("orzando") vigorosamente, ma questo è sicuro per un breve periodo di tempo. (Un battito eccessivo ridurrà drasticamente la durata dello schermo).
Il bordo anteriore dello schermo (luff) dovrebbe essere abbastanza stretto da evitare pieghe, ma non troppo stretto in quanto ciò può creare pieghe verticali nello schermo.
Ci saranno bitte intorno alla drizza che si estenderanno dalla sommità dell'albero. Stringere la drizza. Utilizzare la drizza sul fiocco, alzare la vela anteriore (fiocco, genoa o vela di prua) e stringere la cinghia della vela. Entrambe le schermate si espanderanno liberamente in questo momento. La vela alzerà sempre prima la randa, poi il fiocco, poiché è più facile governare la barca nella direzione del vento usando la randa o la randa.

Passaggio 2. Regolare la mira e bilanciare la vela contro il vento

Le barche a vela non possono navigare nella direzione del vento. Come mostrato di seguito, l'area rossa sul diagramma indica l'area "vietato" durante la navigazione. Per navigare nella direzione del vento, la barca a vela deve navigare a circa 45-50 gradi al vento e cambiare destinazione virando (o zigzagando).

Gira la tua barca a sinistra (a babordo) oa destra (a tribordo) in modo che sia a 90 gradi rispetto alle direzioni cardinali. Questo è noto come raggio d'azione.
Tirare il foglio principale (rifilatura) fino a quando lo schermo è posizionato a circa 45 gradi perpendicolarmente alla sua posizione precedente ("a poppa"). È un posto sicuro per la schermata iniziale mentre mantieni l'equilibrio di Jim.
Puoi iniziare a muoverti e inclinarti ("sbandare") lontano dal vento. I tacchi che superano i 20 gradi di solito indicano che è fuori dal tuo controllo. Rimuovere temporaneamente la scotta della randa ("rottura della randa") ridurrà la quantità di sbandamento e tornerai a navigare con un comodo angolo di 10-15 gradi.

Passaggio 3. Mantenere l'equilibrio di scotta sul fiocco

Anche se la randa viene alzata per prima, il fiocco deve essere bilanciato per primo. Ci sono due scotte sul fiocco, una per ogni lato della barca. Tirare la scotta del fiocco lontano dall'origine del vento (“lato sottovento”). Questo è un foglio attivo chiamato foglio pigro.

Il fiocco formerà una curva o una tasca; mantieni lo schermo in equilibrio finché il lato anteriore non smette di espandersi. Prendi il controllo (o "casco") e rimani in pista

Passaggio 4. Mantieni l'equilibrio della randa

Lascia che il foglio principale sul lato anteriore si espanda da solo, quindi tiralo indietro finché non si ferma.

Se tu o il vento state cambiando direzione, questo è un posto efficiente per salpare. Se ci sono cambiamenti, puoi regolare.
Hai iniziato ad entrare nel mondo dei marinai, e imparerai molte cose, o ne vedrai le conseguenze.

Parte 4 di 5: Navigare con la tua barca

Passaggio 1. Prestare attenzione alla parte anteriore dello schermo sulla schermata principale o sulla randa e sul fiocco

Se la vela inizia ad espandersi, hai due opzioni: stringere la scotta in modo che smetta di espandersi o tenerla lontana dal vento ("bear off"). Quando la vela si espande, significa che stai seguendo troppo la direzione del vento nelle impostazioni della tua vela. Se ti alzi, (lontano dal vento) le tue vele smetteranno di espandersi.

Passaggio 2. Osserva i tuoi indicatori di vento (svelti)

Se noti un cambiamento in modo che più vento arrivi dietro di te, sprecherai molta energia. Lascia che la vela sia in posizione perpendicolare al vento. rimarrai costante; guarda le vele, le spie e controlla le vele perché il vento non soffierà da una direzione costante a lungo.

Quando il vento è dietro e al tuo fianco (quartiere di poppa), si parla di lasco ampio. Questa è una posizione della vela efficiente perché le vele sono piene di vento e spingono la nave con tutta la forza.
Quando il vento è dietro di te, cammini con il vento. Questo non sarà efficiente perché il fiocco è coperto dalla randa e non è pieno d'aria.
Quando vai con il vento, puoi tirare il fiocco per spostarti dall'altra parte della barca in modo che il fiocco possa essere riempito d'aria. Questo è chiamato "wing-on-wing" e devi mantenere una presa salda sul timone per mantenere la configurazione dello schermo. Alcune barche hanno un "baffo" attaccato alla parte anteriore dell'albero e alla bugna del fiocco che rende il fiocco più facile da controllare e da riempire con il vento. Assicurati di stare attento agli ostacoli e ad altre barche, poiché le vele davanti a te bloccano in modo significativo la tua vista.
Stai attento-quando l'imbarcazione è in movimento, le vele si sposteranno lateralmente, provocando un'improvvisa variazione del vento che si trova sostanzialmente dietro il boma (“strambata” o “strambata”), colpendo il pozzetto con una leggera spinta.
Se si dispone di un anemometro in cima all'albero, non raddrizzare la barca in modo che l'indicatore del vento punti verso la randa. Se ciò accade, stai navigando con il boma sopravvento ("navigazione sottovento") e sei ad alto rischio di una strambata accidentale. Quando ciò accade, il boma può colpirti abbastanza forte da farti perdere i sensi e rimbalzare sulla barca ("fuori bordo").
E' buona norma installare un dissuasore (corda da boma a piede rotaia o bitta in dotazione) per limitare il movimento del boma attraverso il pozzetto in caso di strambata accidentale.

Passaggio 3. Chiudere la portata

Gira leggermente la tua barca verso il vento ("testa in su") in modo da essere a circa 60-75 gradi dal vento. Manterrai il bilancio ben saldo in modo che la vela sia più in linea con la barca. Questo si chiama "ravvicinata". Le tue vele agiranno come un profilo alare su un aereo: il vento tira la barca, non spinge la barca.

Passaggio 4. Chiudere il raggio

Continuare a virare verso il vento ("testa in alto") e tendere la scotta fino a che non si riesce più ad allontanarsi (il fiocco non deve mai entrare in contatto con la crocetta sull'albero). Questo è chiamato "bolina stretta, ed è il più vicino possibile al vento (circa 45-60 gradi dal vento). In una giornata ventosa, troverai la gioia!

Passaggio 5. Naviga nella direzione del vento per raggiungere la tua destinazione

Naviga il più vicino possibile al vento, di bolina stretta. Su alcune barche a vela, è a circa 45 gradi.

Quando hai navigato il più lontano possibile, gira la tua barca controvento (o cambia direzione "virando"), tirando la scotta del fiocco dalle bitte o raddrizzando il tamburo del verricello come la parte anteriore della barca (la "prua") ruota sottovento.
Play e boom colpiranno la barca. La randa si regolerà da sola sull'altro lato, ma bisogna tirare velocemente la scotta del fiocco sul lato opposto della bitta o del winch, guidando la barca fino al punto in cui la randa inizia a ritirarsi.
Se lo fai bene, la barca non sarà troppo lenta e navigherai in una direzione diversa da quella che sta soffiando il vento. Se riavviti la scotta del fiocco troppo lentamente e la barca va troppo lontano, non panico. La barca verrà spinta leggermente di lato finché la velocità non aumenterà.
Un altro scenario potrebbe non riuscire a posizionare la prua della tua barca verso il vento abbastanza velocemente e la barca si fermerà. Questi sono conosciuti come "ai ferri", il che è un peccato, ma ogni marinaio lo ha sperimentato, che lo ammetta o meno. Essere ai ferri è facile da superare: quando la barca comincerà a arretrare, tornerai in coperta.
Puntare il volante nella direzione desiderata e tendere il fiocco nella direzione in cui soffia il vento ("backwinding the sail"). Il vento spingerà la prua nella direzione del vento. Una volta che hai finito di placcare, rimuovi il fiocco dal verricello sul lato sopravvento e tiralo sottovento e sarai sulla traiettoria che desideri.
Dal momento che la velocità della barca si perde facilmente quando si affronta, ti consigliamo di eseguire questa mossa il più dolcemente e rapidamente possibile. Puoi continuare ad affrontare finché non raggiungi il tuo obiettivo.

Passaggio 6. Sii calmo quando studi

Comprendi che questo è un buon modo per esercitarti in una giornata tranquilla, come imparare ad ormeggiare la tua barca (rendendo le vele meno gonfie). Lo farai quando il vento soffia troppo forte ed è fuori dal tuo controllo.

Il reefing viene quasi sempre fatto prima che tu pensi di averne bisogno.
È anche una buona idea praticare le procedure di riparazione della barca in una giornata tranquilla. Saper riparare una barca è un'abilità richiesta.

Passaggio 7. Naviga in sicurezza

Ricorda che la tua canna e la tua catena sono un importante pezzo di equipaggiamento di sicurezza e possono essere usati per evitare che una barca si incagli o possono anche essere usati per riportarla in vita.

Parte 5 di 5: rimessaggio per barche a vela

Passaggio 1. Effettua il downgrade e salva lo schermo

Una volta che ti sei fermato in sicurezza al molo, abbassa la vela rilasciando la tensione dalla corda che tiene la vela. Quando lo schermo non è in uso, dovrebbe essere piegato e riposto in una custodia per display. Dovresti fare questa tecnica per la randa e il fiocco. Rimuovere tutti i tabelloni dal loro posto. Una volta piegata la randa, posizionarla sulla copertura e fissarla al boma con dei lacci. Non piegare le vele nello stesso modo ogni volta o non si espanderanno al vento. Il tuo schermo dovrebbe essere conservato asciutto e privo di sale, poiché gli schermi bagnati immagazzinati generalmente si ammuffiscono.

Passaggio 2. Pulire tutte le attrezzature prima di lasciare la barca

Tendere la corda fissandola alle tacchette. Avvolgere ordinatamente tutte le cime sciolte e fissarle con delle fascette, tenendole lontane dalle persone sul ponte. Lavare la coperta che è stata esposta al sale, soprattutto se la coperta è in teak. Il sale può macchiare il legno.

Suggerimenti

Se succede qualcosa di brutto - troppo vento, equipaggio di passeggeri per scendere dalla barca, e così via - ricorda che puoi facilmente portare la barca a una sosta tirando le tre vele sulle bitte o spegnendo il verricello. La barca (di solito) si fermerà.
Cerca di imparare a determinare la direzione del vento usando le orecchie. Lascia che il vento soffi contro la tua schiena, quindi gira lentamente la testa da sinistra a destra finché non ti senti "equilibrato" intorno alle orecchie. Una volta trovato quel punto, ora conosci la direzione del vento e, usando questo metodo, saprai di più sul vento senza dover usare la vista.
La maggior parte degli schermi ha strisce di materiale colorate attaccate al bordo dello schermo anteriore. Il tuo schermo funziona al meglio quando tutti i segni sventolano sul retro.
Assicurati di avere un buon motore in barca e di sapere come usarlo. Questo è molto importante perché ti tirerà fuori da qualsiasi problema.
Impara almeno due nodi di corda. Otto nodi sono attaccati all'estremità della fune per evitare che la fune scivoli dal passacavo, dalla puleggia (o puleggia) o dalla puleggia. Le bole ("Kings of knots") vengono utilizzate per attaccare i passanti anche se viene utilizzata l'attrezzatura per attaccarli. Quando è fissato correttamente e correttamente, il nodo non si allenta mai ed è facile da sciogliere, anche dopo essere stato premuto con pesi pesanti.
Assicurati di studiare le maree dell'area in cui stai navigando, perché in alcune zone le maree hanno un forte effetto sul tuo movimento, come l'effetto delle raffiche di vento.
Impara tutto sull'attrezzatura da vela che utilizzerai e anche sull'attrezzatura che potresti non usare mai. Questo ti darà un'idea degli eventi che si verificano durante la navigazione.
Questo non può essere sopravvalutato prima di iniziare, avere esperienza di navigazione dimostra che puoi stare in piedi e correre, prendere il controllo di una barca e conoscerne tutte le funzioni.
Cerca libri sulla vela che contengano informazioni dettagliate sulla meccanica della navigazione nella particolare barca che stai utilizzando.
Impara a leggere le nuvole e il tempo. Un buon sito può essere trovato su:
La tua prima esperienza in barca a vela si fa meglio su un piccolo lago interno o su una baia tranquilla. Scegli una giornata con brezze di terra calme e senza maltempo.
Se c'è un'associazione di navi da crociera vicino a te, puoi offrirti volontario come equipaggio per la gara. Imparerai di più in un anno di regate che in diversi anni di navigazione da solo.

Avvertimento

Nella vela, la tua vita dipende molto dalle cose che fai prima che debbano essere fatte, da ciò che ti viene in mente per primo. Se aspetti che sia necessario farlo, potrebbe essere troppo tardi o molto difficile. Segui il tuo istinto.
Comprendere come utilizzare una radio VHF. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel In caso di emergenza, usare la radio è il modo più rapido per chiedere aiuto. Un telefono cellulare potrebbe funzionare, ma il VHF è in grado di contattare più rapidamente molte barche vicine quando hai bisogno di aiuto o viceversa.
Andare in barca a vela è un problema serio, soprattutto se si viaggia da soli. L'acqua fredda, le correnti e altre barche possono essere un serio pericolo e se le vele si espandono, la barca decollerà più velocemente di quanto ti aspetti. Inoltre, molte barche galleggiano così in alto nell'acqua ("bordo libero") che è difficile salire o trasportare persone senza assistenza. Quando navighi di notte, usa sempre una torcia da montagna e un dispositivo di acquisizione del segnale di emergenza, che rende più facile per la squadra di ricerca e salvataggio (SAR) vedere dove ti trovi nell'acqua.
È altamente raccomandato che tu abbia almeno una certa conoscenza dei termini della barca e leggi attentamente il materiale prima di provare questo sport da solo. Alcuni consigliano vivamente di leggere: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies e Sailing the Annapolis Way del Capitano Ernie Barta.
Ricorda il vecchio adagio "È meglio essere sul molo sperando di essere in mare, che essere in mare sperando di essere in beneficenza". vela. Il vento intorno al molo può essere molto diverso quando sei in spiaggia. Molti velisti alle prime armi (e velisti esperti) hanno difficoltà a correre dei rischi quando c'è troppo vento per navigare in sicurezza.