Gli appassionati di mongolfiere si trovano ora in tutto il mondo e talvolta offrono corse a pagamento o posizioni di volontariato come personale di terra. Se sei interessato alla mongolfiera, dovrai seguire un corso di formazione ed essere certificato prima di poter volare da solo. Impara i modi delle scimmie in mongolfiera per aiutarti a decidere se questo hobby è giusto per te.
Fare un passo
Parte 1 di 2: Comprensione delle basi del volo in mongolfiera
Passaggio 1. Comprendi perché i palloncini volano
La mongolfiera si basa su un concetto semplice. Quando riscaldi aria o altri gas, la densità di quell'aria o di quel gas diminuisce. Proprio come le bolle in un acquario, l'aria calda galleggerà sopra e intorno all'aria più fresca e densa. Riscalda abbastanza aria nel pallone per sollevare la tela del pallone, il cesto e tutti coloro che si trovano all'interno.
L'aria si assottiglia (la sua densità diminuisce) man mano che si sale perché c'è meno pressione dal peso dell'aria sopra di essa. Pertanto, una mongolfiera sale solo fino a raggiungere un punto in cui la densità del pallone più l'aria all'interno è uguale alla densità dell'aria circostante
Passaggio 2. Conoscere la struttura di base del palloncino
La struttura di una mongolfiera è molto semplice, quindi probabilmente la capisci già, ma imparare la terminologia è utile in modo che tu e il tuo equipaggio di mongolfiera possiate comunicare tra loro:
- Gli stessi palloncini di stoffa sono chiamati guaina (busta), fatta di pannelli cuciti e si chiama graffio.
- Nella maggior parte dei palloncini, c'è un foro nella parte superiore dell'involucro, strettamente coperto da una piega di tessuto. Questa sezione si chiama valvola paracadute (valvola paracadute). Questa sezione è allegata a percorso lacrimale (linea di strappo) lungo il cesto.
- L'estremità inferiore della guaina, o bocca (bocca) è in cima bruciatore (bruciatore) produrrà una fiamma accesa da tanica di propano (serbatoi di propano) sotto.
- All'interno ci sono serbatoi di propano, passeggeri e merci cestino (basket) attaccato sotto il sudario.
Passaggio 3. Indossare indumenti protettivi
I piloti devono indossare occhiali di sicurezza in quanto saranno nelle immediate vicinanze del fuoco. I piloti e l'equipaggio devono indossare guanti resistenti, maniche lunghe e pantaloni lunghi. Evitare nylon, poliestere o altri materiali che si sciolgono se esposti al fuoco.
Tutti nel cestino dovrebbero ricordare che i palloncini possono atterrare nel fango o su terreni accidentati, quindi indossa abiti e scarpe comodi
Passaggio 4. Rilascia più propano per far salire il palloncino
Per aggiungere propano al fuoco, dovrai aprire una semplice valvola di esplosione nella linea collegata al serbatoio di propano, di solito appena sotto il bruciatore. Più si apre la valvola, più calore si riversa nel palloncino, facendolo salire più velocemente.
Lascia cadere una zavorra o un oggetto pesante sul lato del palloncino per ridurre la densità complessiva del palloncino facendolo alzare. Per questa ovvia ragione, questo metodo non è raccomandato su aree popolate
Passaggio 5. Impara a rimanere a un'altitudine stabile
Proprio come qualsiasi oggetto più caldo dell'ambiente circostante, una mongolfiera si raffredderà nel tempo, facendola scendere lentamente. Per rimanere alla stessa altezza, dovrai utilizzare una o entrambe queste tecniche:
- Il serbatoio del propano ha un misuratore o una valvola "cruise" che controlla la quantità di propano che viene rilasciata nei bruciatori. Apri lentamente il serbatoio mentre voli per mantenere il pallone alla stessa altezza.
- Un breve getto di propano aggiuntivo dalla valvola di esplosione solleverà il pallone quando si immerge troppo in basso.
Passaggio 6. Aprire la valvola del paracadute per abbassare il palloncino
Ricorda, la valvola del paracadute è una piega di tessuto sopra l'involucro del palloncino. Questa piega si chiude automaticamente quando lasciata sola, ma puoi tirare il filo rosso chiamato linea di strappo per sollevare la piega. Questo fa uscire l'aria calda dall'alto. Continua a tirare la corda finché il palloncino non scende all'altezza desiderata, quindi rilascialo di nuovo per chiudere la piega.
La valvola del paracadute è anche chiamata porta di sgonfiaggio e la linea di strappo è chiamata linea della porta di sgonfiaggio
Passaggio 7. Alza o abbassa il palloncino per controllare la direzione
Non esiste un modo diretto per controllare la direzione del pallone. Tuttavia, di solito ci sono diversi strati di vento impilati uno sopra l'altro, che soffiano il pallone in direzioni diverse. Alza o abbassa il pallone per catturare un flusso di traffico diverso e il pallone invertirà la direzione. I piloti devono spesso improvvisare durante il volo in una certa misura. Prendere il vento giusto al momento giusto richiede molta esperienza e pianificazione.
- Molti palloncini hanno corde per tirare le prese d'aria laterali o pieghe aperte sui lati del sudario, ma queste servono solo per girare il cesto.
- Quasi tutti i voli in mongolfiera sono seguiti da un'auto o un camion a terra che trasporteranno la mongolfiera e i suoi passeggeri dopo l'atterraggio.
Parte 2 di 2: pilotare un pallone
Passaggio 1. Segui un corso di addestramento prima di volare come pilota esperto
Le istruzioni seguenti possono aiutarti a comprendere i compiti e le abilità richieste per un pilota di mongolfiere, ma non sostituiscono l'esperienza reale. Le tasse di licenza e la partecipazione all'addestramento dei piloti possono costare decine di milioni di rupie, ma puoi iniziare facendo volontariato per un equipaggio di terra. Dopo aver seguito l'addestramento sul campo, avrai bisogno solo di circa 10-15 ore di addestramento al volo per superare il test di certificazione, anche se questo varia in base al paese.
Passaggio 2. Controllare le condizioni del vento
È molto importante capire quando cancellare un volo. Volare con vento forte è pericoloso e non dovrebbe essere tentato. I principianti dovrebbero volare nelle prime ore dopo l'alba e nelle prime ore prima del tramonto, poiché i venti sono generalmente prevedibili e a bassa velocità in questo momento.
Passaggio 3. Controllare tutte le apparecchiature vitali
Il cestino dovrebbe contenere almeno un estintore, kit di pronto soccorso, mappa topografica, mappa di volo, altimetro e un registro per registrare i dettagli del volo. Controlla l'indicatore del serbatoio del propano in modo che ci sia abbastanza carburante per il volo, di solito circa 114 litri all'ora. Per voli più lunghi, avrai bisogno di apparecchiature radio e possibilmente apparecchiature di navigazione elettronica.
Passaggio 4. Pompa il palloncino per decollare
Quasi tutti i palloni richiedono che più persone scendano a terra. Innanzitutto, il bruciatore viene fissato al telaio del cestello e posizionato lateralmente con l'involucro fissato e aperto lungo il terreno. La bocca dell'involucro viene sollevata e pompata utilizzando un ventilatore ad alta potenza per una decina di minuti, quindi riscaldata utilizzando un bruciatore. Il cesto è solitamente tenuto dai membri dell'equipaggio e/o legato all'auto a terra fino a quando il pallone è pronto per il decollo. Il cestello viene eretto, i passeggeri e il pilota entrano, e il pilota rilascia una fiamma costante dai bruciatori per decollare da terra.
Passaggio 5. Stai attento durante il decollo
Come pilota, devi stare all'erta e guardare l'involucro gonfiarsi. Anche le squadre di terra continuano a mantenere la linea fino a quando tutto è stabile e pronto per procedere come previsto. Controlla brevemente ma periodicamente la presenza di alberi o altri ostacoli che rappresentano un rischio di colpire il pallone in tutte le direzioni. Quando senti il primo vento al decollo, osserva immediatamente l'ostacolo più vicino alla traiettoria di volo e non distogliere lo sguardo finché il pallone non è al sicuro sopra di esso. Ciò ti consente di individuare più facilmente le deviazioni direzionali e di reagire rapidamente alle corse.
Passaggio 6. Comprendi i fenomeni meteorologici
Gli aspiranti piloti di mongolfiera devono superare un test meteorologico per ottenere la certificazione, inclusa una comprensione di base di come interagiscono temperatura, altitudine e umidità e avere familiarità con i tipi di nuvole che possono rilevare le condizioni dell'aria. Questi non sono trattati in questo articolo, ma questo documento fornisce alcuni esempi di fenomeni comuni:
- Un cambiamento significativo nella direzione del vento quando il pallone sale o scende è chiamato wind shear e richiede un'attenzione speciale perché può accelerare o rallentare il movimento del pallone. Se un forte wind shear soffia sulla fiamma del bruciatore pilota, riaccendilo e riscalda il pallone il prima possibile per evitare che cada.
- Se il pallone è più lento a rispondere all'azione, o vedi l'inquinamento atmosferico intrappolato invece del pallone che si alza, potresti essere in una "inversione", ovvero quando l'aria circostante è più calda quando il pallone sta volando. Compensa questo aumentando la quantità di calore aggiunto o rimosso quando vuoi cambiare altitudine.
Passaggio 7. Controllare la direzione e la velocità del vento
Impara a leggere una mappa meteorologica e usala per tracciare la velocità e la direzione generali del vento in aree diverse. Per testare le condizioni del vento sotto di te, sputa o spruzza la crema da barba sul bordo del cestino.
Passaggio 8. Sapere come navigare
I piloti di mongolfiera sono addestrati a utilizzare mappe topografiche e un altimetro per tracciare il percorso e l'altitudine di un intero volo. Ottieni una mappa di volo dall'ufficio di volo più vicino e usala per stare fuori dalla traiettoria dell'aereo. Un'unità GPS, una bussola magnetica e un binocolo saranno utili, ma non sono sempre necessari per i voli brevi, a meno che non sia richiesto dalla legge nella tua zona.
Passaggio 9. Evitare turbolenze o termiche
Se si verificano turbolenze, o se le carte, le nuvole o altri fenomeni meteorologici sono imminenti e inevitabili, atterrare il prima possibile. Allo stesso modo, se senti un movimento di torsione o un'ascesa inaspettata, atterra immediatamente prima che l'accumulo "termico" di aria calda faccia perdere il controllo del pallone. Rilascia rapidamente l'aria una volta che atterri fuori dalle termiche, altrimenti il cesto potrebbe essere tirato a terra.
Passaggio 10. Prepararsi per le emergenze
Esercitati a riavviare il fuoco del pilota in modo da poterlo fare rapidamente se qualcosa va storto durante il volo. Se il fuoco pilota non sta più bruciando, potrebbe esserci un blocco del carburante. Il propano sopra la valvola di esplosione deve essere riacceso e questo deve essere insegnato sotto la supervisione di un professionista esperto. Nel peggiore dei casi, se la guaina è strappata, brucia più propano possibile per ridurre la velocità di discesa del pallone.
Passaggio 11. Atterrare il pallone
È già abbastanza difficile fare pratica per riconoscere la direzione esatta di un viaggio in aereo, figuriamoci scegliere un luogo di atterraggio e portare con successo il pallone a quella destinazione. Ci sono diversi approcci e tecniche che devono essere apprese per atterrare in varie condizioni, e queste dovrebbero essere insegnate da un trainer esperto. Inizia praticando nelle migliori condizioni, ovvero su un'ampia zona di atterraggio raggiungibile da un terreno in leggera pendenza. Rilasciare l'aria lentamente e tenere d'occhio l'ostacolo più alto nelle vicinanze, anche se è leggermente di lato. Una volta superato l'ostacolo, puoi rilasciare tutta l'aria necessaria, ma mira a mantenere la planata stabile e controllata. Quando tocchi il suolo e ti prepari a librarti, rilascia l'aria rimanente per sgonfiare il sudario. Sicuro! Ora capisci le basi del volo in mongolfiera.
