Sei mai stato bloccato sul ciglio della strada con una gomma a terra? Ti piacerebbe poter cambiare le gomme da solo senza chiedere aiuto? Fortunatamente, cambiare le gomme è un lavoro facile, a patto che tu sia preparato e disposto a impegnarti.
Fare un passo
Passaggio 1. Trova un posto piatto per cambiare le gomme
Il cambio delle gomme dovrebbe essere fatto su una superficie solida e piana in modo che l'auto non funzioni da sola. Se sei vicino a una strada, parcheggia il più lontano possibile dal traffico e accendi le luci di emergenza. Non parcheggiare l'auto su terreni morbidi e pendii.
Passaggio 2. Applicare il freno a mano e mettere l'auto in posizione "Parcheggio"
Se l'auto ha una trasmissione manuale, metti l'auto in 1a o retromarcia.
Passaggio 3. Posizionare oggetti pesanti (ad es. sassi, mattoni di cemento, pneumatici di scorta, ecc.) davanti ai pneumatici anteriori e posteriori
Passaggio 4. Rimuovere il volante e il martinetto
Posizionare il cric sotto il telaio vicino al pneumatico da sostituire. Assicurati che il cric tocchi la parte metallica del telaio dell'auto.
- Molte auto hanno parti in plastica sul fondo. Se non lo metti nel posto giusto, il cric romperà la plastica quando l'auto viene sollevata. Se non sai dove posizionare il cric, consulta il manuale utente del tuo veicolo.
- Per la maggior parte delle auto unibody moderne, c'è una piccola tacca o segno direttamente dietro la ruota anteriore o davanti alla ruota posteriore per indicare dove posizionare il cric.
- Per la maggior parte degli autocarri o delle auto più vecchi dotati di telaio, prova a posizionare il martinetto in uno dei telai direttamente dietro le gomme anteriori o davanti a quelle posteriori.
Passaggio 5. Sollevare il martinetto finché non sostiene (ma non solleva) l'auto
Il cric deve sostenere saldamente la parte inferiore del veicolo. Verificare che il cric sia perpendicolare al suolo.
Passaggio 6. Rimuovere il coprimozzo e allentare il bullone ruotandolo in senso antiorario
Non rimuovere completamente il bullone e allentarlo solo un po'. Se allenti i bulloni dopo aver sollevato le gomme, anche le ruote potrebbero girare e rendere il tuo lavoro più difficile.
- Usa il bloccaruota fornito con l'auto o un bloccaruota incrociato standard. Il tuo lucchetto potrebbe avere un'apertura di dimensioni diverse su ciascuna estremità. Se è della misura giusta, il bloccaruota si inserisce facilmente nel bullone, ma non fa rumore.
- Cerca di anticipare il cambio degli pneumatici dell'auto conservando la presa della giusta dimensione per bulloni e barre demolitrici nel bagagliaio del veicolo.
- Avrai bisogno di molta forza per allentare i bulloni. Se tutto il resto fallisce, puoi provare a usare il peso del tuo corpo o a salire sul blocco delle ruote (assicurati che il blocco ruoti nella giusta direzione, cioè in senso antiorario). Tuttavia, questo metodo può rompere il bullone poiché è difficile mantenere il contatto completo.
Passaggio 7. Pompa o aziona il martinetto per sollevare la ruota da terra
La ruota deve essere sollevata abbastanza in alto da poter essere rimossa e sostituita con una nuova.
- Quando ti alzi, assicurati che l'auto sia stabile. Se ti senti instabile quando sollevi il cric, abbassa il cric e risolvi il problema prima di sollevare completamente l'auto.
- Se noti che l'auto è leggermente inclinata o inclinata lateralmente quando la sollevi, abbassala e riposizionala in modo che sia sollevata in posizione verticale.
- È anche una buona idea tenere sempre un cavalletto nel tuo veicolo, nel caso in cui il cric si allenti durante il processo di cambio delle gomme. Utilizzare un piccolo martinetto e un normale martinetto per evitare che il martinetto danneggi il martinetto.
Passaggio 8. Rimuovere completamente il bullone
Ruotare il bullone in senso antiorario finché non si allenta. Ripetere su tutti i bulloni, quindi rimuovere completamente i bulloni.
Sebbene rari, alcuni veicoli hanno effettivamente bulloni scanalati. Di solito questo bullone scanalato si trova su vecchie auto di Chrysler e GM
Passaggio 9. Rimuovere il pneumatico
Posizionare un pneumatico forato sotto il veicolo per una maggiore sicurezza nel caso in cui il cric si rompa per evitare lesioni. Se il jack è posizionato in un luogo piatto e solido, non dovrebbero esserci problemi.
Le gomme potrebbero essere un po' appiccicose a causa della ruggine. Puoi provare a colpire la metà interna del pneumatico con un martello di gomma per allentarlo, o usando una ruota di scorta per colpire la metà esterna del pneumatico
Passaggio 10. Posizionare la ruota di scorta al centro della ruota
Allineare il cerchione della ruota di scorta con il bullone della ruota, quindi inserire il dado della ruota.
- Assicurati di installare la ruota di scorta nel modo giusto e nella direzione sbagliata. Lo stelo della valvola del pneumatico a ciambella deve essere rivolto verso l'esterno, con la parte posteriore del veicolo.
- Il dado tipo noce (ghianda) è anche facile da installare in modo errato, se il veicolo lo utilizza. Assicurarsi che la punta del dado sia rivolta verso la ruota quando viene serrata.
Passaggio 11. Stringere i bulloni a mano finché non sono serrati
All'inizio il bullone dovrebbe poter girare facilmente.
- Usa una chiave per ruote per serrare i dadi il più saldamente possibile a forma di stella. Per garantire l'equilibrio dei pneumatici, non serrare completamente un dado alla volta. Applica un motivo a stella tutto intorno allo pneumatico, un dado sull'altro, e gira ogni dado completamente intorno finché non sono tutti serrati in modo uniforme.
- Cerca di non spingere troppo forte per rischiare di danneggiare il cric. Stringerai di nuovo i dadi quando l'auto è a terra quando non c'è più rischio di caduta.
Passaggio 12. Abbassare l'auto senza posizionare il pieno carico sui pneumatici
Stringere i bulloni il più possibile.
Passaggio 13. Abbassare completamente l'auto a terra e rimuovere il martinetto
Finisci di bloccare i bulloni e rimetti il coprimozzo.
Passaggio 14. Metti la gomma a terra nel bagagliaio e portala all'officina
Stima il costo delle riparazioni dei pneumatici. Le forature minori di solito possono essere riparate a un costo di 50.000 IDR o meno. Se il pneumatico non può essere riparato, possono smaltirlo correttamente e vendere un ricambio.
Suggerimenti
- Se la ruota ha un dado di bloccaggio, assicurati di riporre le chiavette in un posto facile da trovare poiché saranno necessarie quando cambi le gomme.
- Una chiave a croce fornirà una coppia maggiore rispetto a una chiave a una mano standard.
- Familiarizza con le procedure e i dettagli della sostituzione di una gomma per auto prima di sperimentare una gomma a terra in modo da non dover studiare improvvisamente sul ciglio della strada, quando piove o di notte.
- Controlla di tanto in tanto la ruota di scorta per assicurarti che la pressione dell'aria (psi) sia adeguata.
- Ruotare gli pneumatici agli intervalli consigliati dal produttore per evitare problemi comuni durante la sostituzione degli pneumatici a terra.
- Quando si allentano e si stringono i bulloni, regolare il blocco incrociato in modo da premere verso il basso (con gravità). Ciò ridurrà il rischio di lesioni alla schiena e ti consentirà anche di usare il peso del tuo corpo per girare la chiave invece di usare solo il braccio. Premere l'estremità del blocco per ottenere la leva migliore. Puoi anche usare le gambe, ma assicurati di mantenere il corpo in equilibrio e appoggiarti alla macchina.
- Se prevedi di cambiare spesso i pneumatici da solo (ad esempio, installando/rimuovendo i pneumatici invernali), acquista un martinetto idraulico, un bloccaruota incrociato e una chiave dinamometrica. Questi strumenti renderanno il processo molto più semplice.
- Quando si reinstallano i bulloni, assicurarsi che il lato appuntito entri nella ruota. Questo centra la ruota e blocca i bulloni che non si muovono.
- Assicurati che la ruota di scorta venga sostituita con una nuova perché è temporanea e non deve essere utilizzata come sostituzione permanente, tranne esattamente uguale al pneumatico principale e incluso nella precedente rotazione dei pneumatici.
- Se la ruota di scorta non è stata inclusa nella rotazione precedente, usala solo come pneumatico temporaneo come suggeriscono i suggerimenti sopra poiché il tasso di usura del battistrada è molto diverso dagli altri pneumatici.
Avvertimento
- Per motivi di sicurezza, posizionare oggetti come tronchi, grossi sassi o altri oggetti pesanti sotto il veicolo dopo averlo sollevato, ma prima di rimuovere i pneumatici. Posizionarlo in modo tale da impedire al veicolo di cadere completamente quando il cric si rompe o si sposta per qualche motivo quando le gomme non sono installate. Posizionalo nella paratia del telaio o altro supporto che non sia troppo lontano dal pneumatico.
- Non usare mai un blocco di legno o un cric improvvisato. Le auto sono molto pesanti e se non usi un cric di qualità sufficiente, metterai a rischio te stesso e la tua auto.
- Sii consapevole dell'ambiente circostante. Se ti trovi in una strada trafficata, dovresti essere consapevole dei veicoli che possono avvicinarsi troppo. Non di rado si verificano incidenti quando si cambiano le gomme sul ciglio della strada, quindi non farlo a meno che non sia necessario.
- La maggior parte dei pneumatici di scorta (pneumatici "a ciambella" più piccoli) non sono progettati per superare gli 80 km/h o per lunghe distanze. Possono verificarsi problemi se questa velocità viene superata, inclusi danni alla ruota di scorta. Quindi è meglio guidare lentamente e con attenzione fino all'officina e riparare il pneumatico principale.
- Non andare sotto l'auto mentre è sostenuta da un cric. Se hai intenzione di lavorare sotto un'auto, installa un cavalletto o usa una rampa (una rampa per sollevare l'auto in modo da poter accedere alla parte inferiore) in modo che le ruote non siano libere.
