Come riparare una gomma da bicicletta: 13 passaggi (con immagini)

2024 Autore: Jason Gerald | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-19 22:13

Immagina questo, se dovessi percorrere sette miglia o 15 miglia in bicicletta in un deserto e la tua gomma anteriore fosse forata da un chiodo o colpita da una roccia tagliente. Cosa farai: tornerai al punto in cui hai iniziato a riparare la bici o la riparerai sulla strada e finirai la gara come un campione? Se sai come identificare e riparare la camera d'aria della tua bicicletta, puoi prepararti a portare con te un semplice kit di riparazione ogni volta che viaggi.

Fare un passo

Parte 1 di 3: Individuazione della perdita

Passaggio 1. Rimuovere il pneumatico dalla bicicletta

La prima cosa da fare è rimuovere il pneumatico forato. Se hai una leva per una facile rimozione del pneumatico, capovolgila e ruotala in senso antiorario per allentare il pneumatico. Se vedi un dado, allora hai bisogno di una chiave inglese per rimuoverlo. Quindi, rilascia i freni, sposta le pastiglie dei freni e rimuovi le gomme.

• Se hai problemi con le gomme posteriori, quali sono le catene e gli ingranaggi da affrontare. Allentare la catena facendola scorrere nella dentatura più piccola. Allentare la leva o rimuovere il dado che tiene il pneumatico. Se necessario, utilizzare le mani per tirare indietro la piccola puleggia per rilasciare la catena.

  

Passaggio 2. Utilizzare la leva per rimuovere il pneumatico

Quando l'hai rimosso con successo, prendi la camera d'aria. Per fare ciò, usa uno strumento per fare leva sul pneumatico chiamato levagomme. La leva per pneumatici è progettata appositamente per estrarre il pneumatico. Fare attenzione a non strappare la camera d'aria causando ulteriori danni.

• Non devi usare il levagomme. Qualunque cosa sia, purché possa fare leva abbastanza forte e possa funzionare bene. Puoi anche usare un cacciavite o un coltello per farlo.

  

Passaggio 3. Individuare il foro che causa la perdita

Quando il pneumatico è stato rimosso, estrarre la camera d'aria dal pneumatico esterno e individuare la perdita - questo può essere fatto in diversi modi elencati di seguito:

• Ispezionare visivamente la superficie in gomma per perdite

  

• Ascolta il suono della perdita

  

• Senti l'aria che esce dalla camera d'aria

  

• Immergi la camera d'aria nell'acqua e guarda da dove escono le bolle

  

Passaggio 4. Segna i fori

I fori di perdita nei pneumatici possono sembrare molto piccoli. Una volta trovato uno, di certo non vorrai perderlo e dovrai cercare di nuovo! Usa un pezzo di gesso per fare un segno "+" o "x" che si interseca nel punto della perdita. Se stai usando la colla per un cerotto, fai un segno grande in modo da poterlo vedere ancora dopo aver applicato la colla.

Se non hai il gesso, puoi usare una penna o qualsiasi altra cosa tu possa usare per fare un segno visibile

Parte 2 di 3: fori di riparazione

Passaggio 1. Rimuovere l'oggetto estraneo dal foro

Una volta trovato il foro, esamina attentamente il foro, non sai quale oggetto sta causando la perdita, potrebbe essere un vetro rotto, pietre appuntite, ecc.). Fai attenzione quando controlli il bordo della camera d'aria e rimuovi eventuali corpi estranei se li trovi. Certamente non vuoi che lo stesso oggetto faccia ulteriori danni alla tua camera d'aria.

Passaggio 2. Se necessario, carteggiare intorno al foro

Diversi tipi di patch funzionano in modi diversi: alcuni richiedono la colla, altri no e alcuni richiedono prima la levigatura, alcuni possono attaccarsi facilmente alla camera d'aria. Devi stimare la direzione di levigatura. Carteggiare intorno al foro largo quanto il cerotto che utilizzerai, questo consentirà al cerotto di aderire saldamente.

Se esiti a usare questo metodo di levigatura, carteggia un po' nell'area del foro, in realtà non ci sono problemi se non lo carteggi prima

Passaggio 3. Installa la patch

Quindi, incolla la toppa sul foro. Alcuni cerotti richiedono la colla, mentre altri si attaccano da soli: un secondo cerotto potrebbe essere più semplice ma è abbastanza rischioso da perdere di nuovo. Di seguito è riportata una guida generale per l'installazione della patch, seguire ciascuna istruzione.

• Toppe che richiedono colla: applica la colla intorno al foro, attendi che la colla si asciughi un po' (le istruzioni su quanto tempo impiegherà la colla ad asciugare sono nella guida). Quindi, applica il cerotto sull'area incollata quando è leggermente asciutto, tienilo in posizione e premilo in posizione per alcuni minuti.

  

• Toppe che non richiedono colla (a volte chiamate toppe "adesive"): svita semplicemente la toppa dal suo involucro e posizionala sopra il foro come su un adesivo. Premere con decisione, aspettando che si asciughi prima di rimuoverlo.

  

Passaggio 4. Sostituire la camera d'aria con una nuova è l'opzione migliore

Se hai una camera d'aria gravemente danneggiata, puoi evitare di sprecare una toppa e scegliere di sostituire l'intera camera d'aria. Le camere d'aria che hanno gravi danni potrebbero non durare tanto a lungo con solo una patch, sostituirle con delle nuove è l'opzione migliore. Se riesci a ottenere una nuova camera d'aria, il processo di sostituzione di quella vecchia non è difficile. Ecco alcuni tipi di danni alla camera d'aria di cui potresti non essere in grado di fare affidamento esclusivamente su una patch:

• Ci sono più buchi
• Camera d'aria strappata
• Le gomme continuano a perdere anche dopo la riparazione.

Parte 3 di 3: Sostituzione delle gomme

Passaggio 1. Sostituire il tubo interno

Dopo aver installato la toppa, posizionarla con cura all'interno della cavità del pneumatico. Questo di solito sarà facile se gonfi leggermente la camera d'aria e fai scorrere prima un lato, poi il resto. Al termine, ricontrollare per assicurarsi che nessuna camera d'aria fuoriesca dal pneumatico.

• Assicurati che la valvola dell'aria entri (lontano dallo pneumatico) quando inserisci la camera d'aria in modo da poterla finalmente gonfiare.

  

Passaggio 2. Rimettilo sul volante

Quindi, usa il pollice per far scorrere il pneumatico (che contiene la camera d'aria) sulla ruota. Premere il bordo esterno del pneumatico che si trova sopra il bordo del cerchione finché non si "blocca" saldamente in posizione, facendo attenzione a non strappare la camera d'aria che si trova tra il pneumatico e il cerchio. Potrebbe essere necessario utilizzare una leva o uno strumento di leva per aiutarti nel tuo lavoro.

• Nota che alcuni pneumatici per bicicletta sono pensati per una sola direzione. In questo caso, la direzione in cui sta andando la rotazione sarà solitamente indicata da una piccola freccia sul fianco del pneumatico. Non installare pneumatici nella direzione della freccia! Ciò può ridurre le prestazioni di rotazione e causare un'installazione errata degli pneumatici.
• Non dimenticare che la valvola dell'aria deve passare attraverso il piccolo foro nel cerchione per poterla pompare.

Passaggio 3. Gonfiare gradualmente la camera d'aria in modo che il pneumatico scatti in posizione

Quindi, prendi una pompa automatica o manuale e inizia a pompare la camera d'aria. Gonfiare gradualmente in modo che la camera d'aria non si sposti e rimanga in posizione. Quando è completamente pieno, premi il pneumatico e senti se non è ancora abbastanza o abbastanza aria, lascia riposare la bici per alcuni minuti, quindi premi di nuovo il pneumatico. Se ti sembra abbastanza della prima pressione, allora sei pronto per guidare di nuovo.

Se sei preoccupato se la camera d'aria è nella posizione giusta o meno, sentiti libero di gonfiare un po' la camera d'aria prima di installare la camera d'aria sulla ruota. Tieni presente, tuttavia, che ciò renderà più difficile rimuovere lo pneumatico

Passaggio 4. Reinstallare la ruota della bicicletta

Hai quasi finito di installarlo: tutto ciò che devi fare ora è far scorrere la ruota posteriore della bici, assicurarti che la vite sia saldamente in posizione sul dado della ruota, rimettere il freno e sei a posto (se hai finito di lavorare sulla ruota posteriore, nel qual caso dovresti stare attento anche nell'installazione della catena intorno ai denti). Guida con cautela finché non sei sicuro che il cerotto non cola di nuovo, quindi continua a guidare come al solito!

Passaggio 5. Considera l'acquisto di una nuova camera d'aria

Le patch possono essere utili, ma solo temporaneamente, non per sempre. Una toppa grande può aiutare la camera d'aria a durare fino a quando non sei fuori dal bosco, ma non garantisce una buona soluzione a lungo termine per la camera d'aria se perde di nuovo. Mentre i cerotti di buona qualità sono praticamente come le nuove camere d'aria, altri possono perdere poco dopo essere stati rattoppati o possono fornire una protezione temporanea. Nessuna toppa può davvero proteggere la tua camera d'aria per sempre, quindi se hai la possibilità di andare in un negozio di biciclette, è una buona idea acquistarne una nuova.

Suggerimento

• Alcuni pneumatici contengono liquido che può riparare automaticamente le perdite. A volte anche questo può fallire. Una cosa che puoi fare è rimuovere la camera d'aria e riempirla con aria sufficiente per consentire la fuoriuscita del fluido. Puoi anche pulire i detriti che causano la perdita per far uscire il liquido. Se nessun fluido è visibile o fuoriesce, sarà necessario rattoppare o sostituire la camera d'aria come al solito.
• I cerotti che non richiedono colla di solito durano poco tempo. Secondo la descrizione sullo strumento di patch, la patch è già impostata per questo tipo di situazione temporanea.
• La colla per attaccare il cerotto è sicura per la pelle, quindi non devi preoccuparti.