Come trascinare Race (con immagini)

2024 Autore: Jason Gerald | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 11:19

Gomme in fiamme, piste divertenti, macchine fantastiche. Come ha detto Bruce Springsteen, quando arriva l'estate, è il momento perfetto per gareggiare. Ma non è necessario possedere una Chevrolet 69 con motore 396, fari Fuelie e pneumatici Hurst per prendere parte a questo grande sport. Una gara di accelerazione competitiva è una gara di accelerazione condotta su una pista professionale e possono partecipare tutti i tipi di piloti. Le corse possono essere un hobby divertente e redditizio, ma sapere come trascinare correttamente la gara ti assicurerà di proteggere te stesso e gli altri e di trascorrere del tempo di qualità in pista. Puoi imparare come iscriverti alla classe giusta, registrare un veicolo per l'ispezione e abbinare il miglior percorso possibile alle capacità del tuo veicolo. Vedere il passaggio 1 per ulteriori informazioni.

Fare un passo

Parte 1 di 4: selezione e modifica di un Dragster (auto da corsa)

Passaggio 1. Scegli tra stile e velocità

Quando scegli un veicolo per una gara di accelerazione, c'è molto da considerare oltre a quanto velocemente il tuo veicolo può lasciare la linea di partenza. Dovrebbero essere considerati anche il costo, il tuo impegno per la ricostruzione e la riparazione del veicolo e le tue principali ambizioni per la tua auto. La maggior parte dei piloti di dragster desidera la stessa cosa di base: un'auto fantastica che abbia un bel colore e che sia altrettanto bella quando è parcheggiata quanto quando corre lungo la pista.

• Idealmente, scegli una lampada versatile per vari tipi di modifiche. Una buona macchina da corsa di solito ha un motore che è stato modificato con telecamere di mercato, fari e altri componenti per massimizzare la potenza (potenza del cavallo / HP) in modo che l'auto possa funzionare a 600 o 700 HP. Se hai un'auto come questa, allora la tua auto è una potente macchina mostruosa. Ma per molti conducenti, le auto con capacità superiori a 500 CV sono generalmente considerate ridondanti. Questa vettura da 500 CV è già molto veloce.
• Molte grandi auto da corsa hanno un telaio o un modello particolare quando vengono allestite, a causa dell'aspetto di fabbrica. Una Chevrolet Bel Air del '57 è una buona candidata per le gare di accelerazione per gli amanti delle auto d'epoca, ma per altri, il telaio pesante potrebbe non valere i punti stile.

Passaggio 2. Scegli qualcosa che ti piacerà

Personalizzare il look per una gara di accelerazione è un grande progetto nostalgico. Compra la Corvette che tuo padre ha sempre voluto quando eri bambino, è verde mare ed è l'auto che non guida mai. O forse, puoi comprare una Mustang come quella che guida Steve McQueen nella classica scena di inseguimento del film Bullitt. Potresti anche impazzire e comprare un telaio Chevrolet Apache degli anni '40 e costruire la tua simpatica auto per intrattenere i tuoi amici in pista. Non c'è scelta sbagliata qui finché ti piace l'auto.

Passaggio 3. Inizia con un telaio leggero e rivendibile

La maggior parte delle auto che hanno successo nelle gare di resistenza hanno un corpo leggero e facile da modificare. Per questo motivo, di solito si vedono molte Mustang con carrozzeria Fox prodotte tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '90, che sono molto leggere e possono contenere praticamente qualsiasi tipo di motore si possa desiderare. Hey? Motore a testa piatta V-8? Tutto può essere utilizzato nel corpo della Mustang.

Poiché la Mustang può essere trovata quasi su tutte le piste in America, la Mustang perde un po' la sua unicità. Le Mustang sono facili da modificare, ma vuoi davvero avere la stessa macchina di un altro pilota? Trans-Am, Z28 e Charger hanno caratteristiche simili, provenienti dalla fabbrica con specifiche elevate. Il caricabatterie che McQueen guida è in realtà una produzione di base dalla fabbrica, con solo lievi modifiche alle sospensioni. Se l'auto era abbastanza buona per il film Bullit, va bene anche per te

Passaggio 4. Considerare la possibilità di ricostruire la macchina o installarne una nuova

Quanto veloce vuoi che sia l'auto? Che tipo di macchina vuoi realizzare? Quali tipi di motori possono essere installati nella carrozzeria del tuo veicolo? Gran parte del duro lavoro e del divertimento durante la pianificazione di un progetto di costruzione di un'auto risiede nelle decisioni che prendi tu stesso.

• Una buona macchina da trascinamento dovrebbe massimizzare la sua potenza, magari utilizzando parti modificate sul mercato per massimizzare l'efficienza del motore. Le teste dei cilindri del mercato e le camme a rulli idrauliche sono un tipo comune di modifica. A seconda del motore, dovresti essere in grado di utilizzare alcuni componenti fabbricati in fabbrica nella trasmissione per garantire che il tuo progetto sia conveniente.
• Prova a stabilire dei limiti per te stesso. Certo, potresti dire di volere un potente motore dragon da 1.000 CV nel telaio del tuo Trans-Am, ma il costo di tutti i componenti della trasmissione vale la pena? E gli aggiornamenti di pressione necessari per il telaio? Se riesci a produrre almeno 500 CV su una scala da corsa su strada, non devi preoccuparti di essere umiliato in pista. Cerchi di mantenere le sue ambizioni pratiche, signor Andretti.

Passaggio 5. Aggiorna la sospensione con bracci di controllo e ammortizzatori per le gare di resistenza

Aumentando la potenza del motore, le sospensioni diventeranno rapidamente instabili. Una delle modifiche più importanti che devi fare per diventare un vero drag racer è la modifica delle sospensioni. Assicurati di aggiornare le sospensioni dopo aver aumentato la potenza del motore, in modo che le specifiche di pressione corrispondano alla potenza del tuo nuovo veicolo.

• Se la tua auto da corsa ha molle a balestra, prendi in considerazione l'aggiornamento a un palo CalTrac per aumentare la stabilità e il controllo del veicolo. Se la tua canna è incorporata in una sospensione a molla filettata, l'uso di un braccio di controllo del mercato è il modo migliore per andare. Puoi anche provare a utilizzare il sistema "no-hop" per modificare la geometria dei tuoi punti di sospensione, dando alla tua auto più potenza quando inizia la gara.
• Alcuni corridori rimuoveranno l'asta dell'oscillazione anteriore e installeranno molle filettate per le gare di resistenza. Le gare di resistenza metteranno sotto pressione l'asse del veicolo, quindi si riscontrano spesso problemi, quindi usa ammortizzatori appositamente realizzati per resistere alla pressione nelle gare di resistenza.

Passaggio 6. Installa un booster se vuoi che la tua auto corra veloce sulla strada

Dopo l'uscita dei film Fast and Furious, tutti e i loro fratelli volevano premere il pulsante della nitro e lasciare la concorrenza lontana dal paraurti posteriore. L'uso di un piccolo sistema nitro per le tue gare ti darà giri più semplici, che verranno modificati per supportare la guida su strade e cavalcavia a velocità normali. L'uso della nitro può anche aiutare a rendere il tuo motore più snello, quindi è più facile funzionare a rapporti di compressione più bassi. I motori con aspirazione naturale richiederanno una camma più grande e dovranno elaborare carburante con un numero di ottano più elevato all'aumentare del rapporto di compressione.

Passaggio 7. Attenzione al pericolo di surriscaldamento nelle auto potenti modificate

Maggiore è il tuo livello di modifica dei componenti di fabbrica, più problemi incontrerai con tutte quelle modifiche, specialmente se guidi la tua auto da corsa in modo approssimativo e colpisci l'acceleratore. I bauli caldi delle auto di solito hanno problemi di surriscaldamento, quindi sono necessarie alcune precauzioni. Potresti non riscontrare alcun problema se apporti le modifiche correttamente, ma dovresti comunque stare attento a essere preparato per potenziali problemi in varie aree.

Installa un radiatore più grande per evitare il surriscaldamento del veicolo e controlla regolarmente la pompa del carburante. Guidare un'auto da corsa in modo aggressivo eroderà questi componenti molto rapidamente. Assicurati di avere un misuratore di calore sensibile e preciso e presta molta attenzione quando guidi

Parte 2 di 4: registrazione e ispezioni pre-gara

Passaggio 1. Comprendi le diverse classi di auto da corsa

La maggior parte di queste auto da corsa sono generalmente progettate specificamente per le corse a breve distanza, ma gli appassionati di corse e gli appassionati di gare del fine settimana hanno le loro categorie. I veicoli sono classificati e classificati in classi specifiche in base a una serie di informazioni, tra cui il peso pubblicizzato dal produttore, il tipo di carburante utilizzato e la potenza del motore. Per gli Stati Uniti, la National Hot Rod Association (NHRA) ha più di 200 categorie di veicoli separate, sebbene le categorie di base possano essere divise in due:

• I migliori dragster di carburante (High Class Race Car) ha una lunghezza del corpo insolita, varia da 20-30 piedi (6,1-9,1 m), ha una potenza di 7.000 CV e funziona con carburante nitrometano. Queste auto di solito si trovano nelle gare professionistiche come partecipanti. I Top Alcohol Dragster sono simili ai loro cugini nella categoria Top Fuel, sebbene utilizzino del metano come carburante.
• Dragster di scorta (Factory Race Car) era originariamente una normale auto di produzione di fabbrica ed è stata modificata secondo le linee guida NHRA per aumentare la potenza e l'efficienza. Nei giorni in pista libera, questo è il tipo di auto che puoi trovare di solito e potrebbe essere l'auto che stai cercando se sei interessato alle gare di resistenza. Se hai un'auto potente che è stata modificata, puoi ispezionare il tuo veicolo in base alle linee guida di classificazione NHRA, a cui puoi accedere qui.

Passaggio 2. Cerca piste da corsa chiuse con tracce di trascinamento nella tua zona

Se vuoi gareggiare in una gara di resistenza, assicurati di farlo su una pista che sia nelle giuste condizioni. Il percorso di trascinamento è solitamente lungo un quarto di miglio, seguito da un percorso "autovelox", lungo circa 21,3 m, che è il punto in cui si trova la misurazione della velocità massima. Molte tracce saranno aperte al pubblico, a patto di pagare una quota di iscrizione e di utilizzo delle tracce. Così è la cronometro. Se vuoi partecipare, queste prove si tengono di solito su base regolare.

• Quando arrivi, di solito devi pagare una piccola quota di iscrizione, oltre a una tassa di utilizzo della pista se prevedi di gareggiare. Se vuoi correre, le tariffe dipenderanno dalla classe del veicolo con cui stai gareggiando, quindi chiama in anticipo e scopri tutte le tariffe possibili prima di visitare la pista.
• Guarda prima alcune gare e cerca di prestare attenzione alla cultura e ai tipi di gare che si svolgono sulla pista che vuoi provare. Parla con altri corridori e personale di pista per un consiglio. Se guidi una Honda Civic e vuoi prendere parte a una gara di resistenza, potresti essere in grado di partecipare a gare in stile staffa con handicap, ma potresti anche sentirti un po' alienato. Prima di guidare fino alla pista, prenditi del tempo per guardare prima le gare. Oltre ad essere uno sport divertente, le corse sono una comunità divertente, quindi puoi anche far parte dei fan.

• Partecipa alle gare di resistenza solo nei luoghi che hanno ricevuto i permessi. Le gare di resistenza in condizioni perfette e professionali sono già abbastanza pericolose, e le gare di resistenza sulle strade pubbliche sono suicidi e illegali ovunque. Non prendere mai parte a una gara di accelerazione su una strada pubblica.

  

  Passaggio 3. Registra il tuo veicolo nella categoria corretta

  Per bilanciare il campo di gioco, la maggior parte delle organizzazioni di pista e corse lo dividono in un gran numero di classi di veicoli. Dopo aver pagato al cancello principale, dovrai compilare la tua tessera di gara, le informazioni sulla classe a cui parteciperai, il tuo nome e altre informazioni specifiche sul tuo veicolo.

  Se hai solo un veicolo standard di fabbrica che vuoi correre o un veicolo normale con modifiche minime, la classe varierà comunque in base alle dimensioni del motore e ad altre specifiche. Molti dei tracciati saranno regolarmente aperti al pubblico, così potrai immatricolare la tua auto e scoprire quale classe e categoria è giusta per il tuo veicolo, o cosa devi fare per preparare il tuo veicolo per soddisfare le specifiche del classe che stai cercando. Questo è il modo più semplice per saperne di più sulla tua classe se non sei sicuro

  

  Passaggio 4. Scegli il giusto tipo di gara di resistenza per il tuo veicolo

  A seconda del tipo di veicolo che possiedi, delle tue ambizioni di corsa e delle regole specifiche delle piste nella tua zona, di solito avrai molte scelte. Potresti voler prendere parte a gare di eliminazione in stile professionale, che sono probabilmente il tipo più comune, o potresti semplicemente voler correre e bruciare le gomme in un modo testato nel tempo. Finché il tuo veicolo è abbastanza buono e competitivo, sei sicuro di trovare qualcosa che fa per te sulla maggior parte delle piste.

  • Gare ad eliminazione (Elimination Race) è una raccolta di round di eliminazione. Due vetture della stessa classe si sfideranno l'una contro l'altra. Il perdente sarà eliminato e il vincitore avanzerà al turno successivo, fino a quando non rimarrà una sola auto. Per esercitarti, scendi in pista e fai una cronometro prima della gara.
  • Gare con staffe (Special Races) sono simili alle Elimination Races, ma con l'inclusione di veicoli speciali di diverse specifiche per competere l'uno contro l'altro, quindi queste gare sono una prova di abilità piuttosto che l'abilità di un veicolo. Invece delle normali prove a tempo, le auto qui devono completare i giri "Dial In", che mirano ad avvicinarsi alla velocità approssimativa (quanto velocemente la tua auto può completare un giro). La differenza verrà quindi detratta da ciascuna delle tue prove durante la sessione di gara.
  • Prove a tempo (Time Trial) è disponibile per tutte le classi di veicoli che superano i controlli di sicurezza e pagano un canone di pista. Di solito, se non hai intenzione di testare per qualificarti, ti è permesso gareggiare solo in determinati giorni, che a volte vengono definiti notti "test and tune". Puoi richiedere una cronologia con dettagli specifici su ogni giro che hai percorso e tenere traccia dei tuoi progressi a lungo termine. Questo è un buon modo per iniziare e sviluppare le tue abilità di drag racing.

  

  Passaggio 5. Eseguire un'ispezione tecnica sulla pista di trascinamento di una pista chiusa

  Dopo aver pagato al cancello e registrato, guiderai il tuo veicolo nell'area di ispezione. Qui, il personale di pista controllerà il tuo veicolo, il livello del carburante, il peso e altre specifiche per garantire che il tuo veicolo sia sicuro per correre in pista. Se superi l'ispezione, di solito metteranno un adesivo di ispezione sul tuo parabrezza per certificare che hai superato e puoi continuare a correre.

  La maggior parte delle piste richiede un peso minimo per ogni veicolo, che viene calcolato quando il conducente è in macchina. Molti piloti seri capiranno questo peso minimo e avvicineranno il loro veicolo il più vicino possibile per aumentare la potenza e l'efficienza del motore

  Parte 3 di 4: Dopo la gara

  

  Passaggio 1. Completa il round di qualificazione pre-gara

  Prima di arrivare alla linea di partenza e premere l'acceleratore, dovrai capire dove correrai facendo un giro di qualificazione per determinare la tua posizione di partenza. A seconda delle regole della pista e della classe del veicolo, soddisferai standard diversi, ma di solito il round di eliminazione inizia con la qualificazione per la posizione di partenza in base al tuo miglior giro. Verranno prese diverse misurazioni per ogni gara, incluso il tempo di reazione, il tempo sul giro totale e la velocità.

  • Il tuo tempo di reazione sarà misurato proprio all'inizio della gara, e questo tempo dovrebbe essere impostato il prima possibile tenendo conto del tempo tra la luce verde e l'inizio del tuo veicolo che lascia la linea di partenza.
  • Il tuo tempo sul giro sarà misurato dal momento in cui lasci la linea di partenza al momento in cui attraversi la linea del traguardo.
  • Il tuo tempo più alto verrà misurato mentre attraversi la linea di partenza, quindi assicurati di accelerare al massimo per ottenere i migliori risultati. Più tardi avrai spazio per rallentare.

  

  Passaggio 2. Imposta la ruota in una scatola d'acqua

  Di solito, nell'area di ispezione dietro la pista, troverai qualcosa chiamato scatola dell'acqua (o scatola della candeggina). Questa casella è in realtà una piccola area della traccia che è stata delimitata. Questo è il posto dove i corridori possono preparare le ruote e rimuovere eventuali depositi che potrebbero essersi accumulati.

  Se non vuoi farlo prima della gara, va bene. Guida intorno alla cassa dell'acqua e avvicinati alla linea di partenza. Le ruote da corsa piatte dovrebbero essere sempre preparate, ma le ruote da corsa vulcano di solito non hanno bisogno di essere preparate. Se sei preoccupato per i depositi che potrebbero essere sulle tue ruote da corsa su strada, puoi staccarle

  

  Passaggio 3. Avvicinarsi alla linea partendo dall'area di ispezione

  Sulle piste professionali, questa linea di partenza è un po' complicata, in quanto solitamente non è segnata a terra ed è monitorata solo tramite l'uso di un laser. Lascia che lo staff della pista ti guidi nell'ampia area, quindi cerca l'"Albero di Natale" (una raccolta di luci colorate al centro della pista) per determinarne la posizione.

  Sulla maggior parte delle piste, quando ti avvicini (entro 7 pollici/17,5 cm) dalla linea di partenza, si accenderà una luce ambra e una seconda luce lampeggerà quando ti troverai sopra la linea di partenza. Guarda il pentagramma tra le due linee per istruzioni più specifiche. Sono lì per aiutarti

  

  Passaggio 4. Guarda l'albero di Natale per vedere le luci che iniziano

  La maggior parte degli alberi di solito ha sette luci, comprese le spie luminose quando colpisci la linea di partenza. A seconda della classe e del tipo di gara a cui stai partecipando, questo albero si illuminerà in modo diverso per segnalare l'inizio della gara. In alcune gare, tre grandi luci color ambra lampeggeranno contemporaneamente, seguite da una luce verde per un periodo di 4/10 secondi. Nelle altre gare, tutte e tre le luci lampeggeranno due volte, seguite da una luce verde 5/10 secondi dopo. Assicurati di prestare attenzione agli altri corridori quando inizi e scopri che tipo di luci usare prima di colpire la linea di partenza.

  

  Passaggio 5. Inizia quando la luce verde è accesa

  In generale, se vedi la luce verde, probabilmente sei troppo tardi. Devi esercitarti e avere la capacità di iniziare bene, perché si tratta di anticipare il semaforo verde e iniziare quando si accende, non aspettare che si accenda per primo. I corridori esperti di solito sono molto bravi in questo, quindi non essere frustrato se hai bisogno di qualche altra prova a cronometro e giri prima di imparare a segnare il tempo.

  Prima di iniziare, mantieni il regime del motore (RPM) alla massima velocità per passare rapidamente alla marcia che desideri (ad esempio, molti piloti salteranno immediatamente in un secondo). Osserva i cambiamenti nei tempi delle luci, anticipa il semaforo verde e dai gas

  

  Passaggio 6. Accelerare il veicolo mentre attraversa il traguardo

  Le gare di resistenza non sono gare in cui rilassarsi, ma sono un buon momento per vedere di cosa è capace il tuo motore. Se hai superato le ispezioni di sicurezza e hai molta familiarità con il tuo veicolo, sai di cosa è capace e puoi sfruttare questa opportunità per dare gas e andare più veloce che puoi. Corri, cambia marcia mentre attraversi la pista e premi l'acceleratore più a fondo mentre ti avvicini al traguardo.

  Anche se stai accelerando, fai attenzione a rimanere nella tua corsia. Non guardare le altre auto, se sei in competizione con due, guarda la tua auto e quello che fai. Oltrepassare la linea di metà campo non solo è molto pericoloso, ma di solito verrai squalificato immediatamente

  

  Passaggio 7. Segui l'etichetta di rallentamento corretta

  Di solito, in vari tracciati, c'è un'etichetta "regola della pista" relativa ai percorsi che possono essere utilizzati in un giro di gara. Tuttavia, la politica generale è che l'auto più lenta si fermi immediatamente e lasci indietro l'auto più veloce. Voi due uscirete quindi di pista e andrete al cronometraggio.

  

  Passaggio 8. Prendi appunti del tuo tempo in questo luogo

  Dopo la gara, riceverai i risultati, ricevendo una ricevuta che registra il tuo tempo di reazione, il tempo totale e la tua velocità massima. Su alcune piste, queste note possono anche essere visualizzate su un grande schermo del tabellone segnapunti, ma di solito sono più vicine alla linea di partenza per essere viste dagli spettatori.

  Parte 4 di 4: Vincere le gare e tenersi al sicuro

  

  Passaggio 1. Metti sempre la sicurezza al primo posto

  Quando sei davvero entusiasta della pista, è facile dimenticare la parte più importante di una gara di resistenza: rimanere in vita. Assicurati di essere a conoscenza di tutti in pista, intorno alla pista e rimani concentrato sul completamento del giro in sicurezza. Se non sei sicuro della gara, non sei sicuro del tuo veicolo o non sei a tuo agio con le condizioni della pista, lascia la pista.

  Il tuo veicolo dovrebbe sempre essere ispezionato prima di partecipare a una gara di resistenza. Uno pneumatico che esplode a 120 mph (190 km/h) è estremamente pericoloso e perdere il controllo a quella velocità può essere mortale. Attenzione agli estremi

  

  Passaggio 2. Preparati all'investimento acquistando un casco certificato Snell

  La Snell Memorial Foundation è stata fondata da William "Pete" Snell, un pilota dilettante morto in un evento di corsa nel 1956. Il suo casco avanzato non è riuscito a proteggerlo e molti dei suoi compagni di corsa, colleghi e amici si sono riuniti per cercare di migliorare il design e la capacità del casco. Questi caschi sono ora considerati il casco standard nel campo delle corse. Se vuoi partecipare a un evento di drag race, ne hai bisogno.

  

  Passaggio 3. Cambia marcia al momento giusto

  Il momento ideale per cambiare marcia è quando la curva della forza decrescente nelle marce basse incrocia la curva della forza crescente nelle marce alte. La maggior parte dei drag racer utilizzerà un tachimetro per monitorare da vicino l'RPM e sentire questo punto debole, appena prima che l'RPM si sposti nella parte rossa dell'indicatore.

  • Molti conducenti utilizzeranno anche un contagiri illuminato, che accenderà la luce per indicare il momento ottimale per cambiare marcia. Tuttavia, i grandi corridori di solito anticipano questa luce, cambiando le marce da 200 a 300 giri / min prima del suo momento ideale per produrre una transizione più fluida.
  • Esistono anche gare di resistenza per veicoli con cambio automatico, ma sono molto meno comuni. I veicoli con cambio manuale hanno un tempo di accelerazione più rapido se riesci a padroneggiare la tecnica. Se vuoi prendere parte a una gara di accelerazione, esercitati a cambiare le marce in un veicolo con cambio manuale.

  

  Passaggio 4. Utilizzare una ruota da corsa calva che è stata regolata secondo le specifiche corrette

  Se vuoi dominare la pista, acquista ruote da corsa speciali per il tuo veicolo. Le ruote da corsa nude e prive di schemi ti consentiranno di conoscere la pista e aumentare l'efficienza del motore.

  Contrariamente alla credenza popolare, la ruota inferiore non aumenterà il tempo tanto quanto si dice. Sebbene ciò possa effettivamente aumentare in piccola misura la superficie delle ruote, una ruota troppo bassa può causare pieghe all'interno del telaio dell'auto, il che avrà l'effetto opposto. Prepara le ruote in uno stato pompato per soddisfare almeno i limiti minimi delle specifiche per la classe che desideri seguire

  

  Passaggio 5. Guida con il "ritmo" creato dalle piste degli altri corridori

  Dopo alcuni giri sulla pista, inizierai a notare alcuni dei segni di gomma dell'altra macchina e dei gas di scarico schizzati. Ecco che arriva il punto debole. L'asfalto pulito non avrà la trazione che ha questo rivestimento in gomma. Segui il ritmo e la velocità lungo la pista.

  Suggerimenti

  • Usa sempre il buon senso quando guidi e non aver paura di chiedere al personale di pista se sei nuovo in questo sport o in una particolare pista.
  • Coloro che sono mentalmente deboli non dovrebbero provare questo sport.
  • Usa il tuo tempo in pista come tempo per costruire la tua rete e il circolo sociale di compagni di corsa. Potrebbero anche avere vari suggerimenti e suggerimenti per la tua prossima gara.

  Avvertimento

  • Le lesioni mortali sono possibili se l'auto non è controllata o si schianta.
  • Le auto possono anche esplodere in caso di incidente.