Guidare un'auto con cambio manuale richiede un po' di pratica, ma chiunque può farlo se ha la forza di volontà. Guidare un'auto con cambio manuale, in particolare un camion o un altro veicolo di grandi dimensioni, richiede una certa conoscenza e accortezza. I veicoli di grandi dimensioni con cambio manuale saranno più difficili da guidare senza problemi a causa delle dimensioni del motore più grandi, della trasmissione più rigida e del volante più pesante. Tuttavia, chiunque può imparare a guidare un'auto manuale con abbastanza pratica e pratica.
Fare un passo
Metodo 1 di 5: come iniziare
Passaggio 1. Spostare la leva del cambio in posizione neutra, che si trova tra la terza e la quarta marcia
Nello stato neutro, la leva del cambio può essere spostata liberamente a sinistra ea destra.
Passaggio 2. Premere completamente la frizione
Anche in folle, premere la frizione prima di avviare il motore dell'auto impedirà all'auto di saltare in avanti se si dimentica di eseguire il passaggio 1.
Passaggio 3. Avviare il motore dell'auto
Passaggio 4. Quindi, inserire la marcia in 1a marcia
Passaggio 5. Rilasciare gradualmente la frizione e allo stesso tempo premere il pedale dell'acceleratore finché non si sente un po' "bloccato"
Riconoscerai questo momento in cui la parte anteriore dell'auto sobbalza leggermente e si verifica un leggero calo del regime del motore. Rilasciare il freno a mano a questo punto, ma non rilasciare completamente la frizione.
Passaggio 6. Continuare a rilasciare lentamente la frizione mentre si preme il pedale dell'acceleratore a poco a poco
Mantieni il regime leggermente sopra lo zero: puoi farlo aumentando l'acceleratore e rilasciando costantemente la frizione con il piede sinistro.
Passaggio 7. Continuare ad aumentare lentamente il gas e rilasciare la frizione a poco a poco finché la frizione non è completamente innestata
Passaggio 8. Accelera normalmente
Metodo 2 di 5: passare la frizione a una marcia più alta
Passaggio 1. Determinare quando è necessario attrezzarsi in base alla velocità del motore
Quando il regime del motore inizia a superare il range normale (generalmente intorno ai 2.500-3.000 giri/min), di solito è necessario cambiare marcia.
Nota che quando acceleri o sali su una pendenza, dovresti generalmente lasciare che il motore giri più in alto rispetto a quando acceleri su una superficie piana. Altrimenti, "trascinerai" il motore causando problemi di fasatura dell'accensione
Passaggio 2. Inizia il processo di cambio marcia sollevando il piede dal pedale dell'acceleratore e premendo la frizione
Assicurati di premere completamente la frizione prima di muovere la leva del cambio o le marce entreranno in collisione.
Passaggio 3. Spostare la leva del cambio sulla marcia successiva più alta
Passaggio 4. Rilasciare la frizione e aumentare la velocità
Come quando si avvia, la frizione e l'acceleratore devono essere regolati contemporaneamente per garantire una cambiata fluida, ma di solito quando l'auto è in movimento, è possibile rilasciare la frizione un po' più velocemente rispetto a quando si è avviata l'auto.
Passaggio 5. Rimetti le mani sul volante
- Come mai? In questo modo avrai un controllo migliore del veicolo se vuoi fare una svolta.
- Quando si cambia marcia, si spinge la forcella del cambio nel collare rotante e quindi si spinge il collare nella marcia desiderata. Se si tiene la leva del cambio, si ha un oggetto statico (forcella del cambio) che viene spinto nel collare rotante e indosserà la forcella sotto la pressione applicata.
Metodo 3 di 5: abbassare i denti
Passaggio 1. Proprio come quando si cambia marcia, è necessario utilizzare la velocità per determinare quando scalare le marce
Quando il regime inizia a diminuire, sentirai il motore vibrare leggermente e la risposta dell'acceleratore diminuisce.
- Di solito, devi scalare di marcia mentre rallenti per fare una svolta. In generale, dovresti rallentare premendo i freni prima di svoltare.
- Dopo aver ridotto la velocità, scalare di marcia e utilizzare il motore per effettuare una svolta dolce. Non fare "sottobicchieri" quando si svolta perché può ridurre la capacità di controllare il veicolo. L'inerzia è una situazione quando si guida con la frizione completamente premuta o in folle.
Passaggio 2. Iniziare un cambio di marcia sollevando il piede dal pedale dell'acceleratore e premendo la frizione
Devi sollevare il piede dal pedale dell'acceleratore un po' prima di premere la frizione in modo che il motore non giri di giri quando si rilascia la frizione.
Passaggio 3. Premere completamente la frizione, quindi spostare la leva del cambio su una marcia più piccola
Passaggio 4. Rilasciare lentamente la cappetta
Questa azione inizierà ad aumentare la velocità del motore. Utilizzare il pedale dell'acceleratore per abbinare la velocità del motore con la trasmissione.
Passaggio 5. Infine, rimuovere completamente la frizione
Metodo 4 di 5: fermare l'auto
Passaggio 1. Lasciare la marcia in posizione e iniziare a frenare
Passaggio 2. Ridurre la velocità fino a quando il numero di giri non è leggermente superiore a 0
Passaggio 3. Premere la frizione e spostare la leva del cambio in una marcia più piccola
Ad esempio, se ti stai avvicinando a un incrocio e devi cedere, sposta la leva del cambio in 2a marcia (comunemente nota come seconda), quindi puoi rilasciare la frizione (per riposare i piedi e prevenire l'usura dei cuscinetti della frizione).
Passaggio 4. Continuare ad applicare i freni come al solito finché l'auto non si ferma quasi
Passaggio 5. Appena prima di fermarsi (di solito meno di 1 km/h), premere la frizione in modo che l'auto non si fermi mentre continua a frenare
Se stai andando in discesa, tira il freno a mano e poi rilascia il pedale del freno.
Metodo 5 di 5: fermarsi su una pendenza
Passaggio 1. Premere il pedale del freno fino all'arresto completo, quindi applicare il freno a mano per tenere l'auto in posizione e impedire che si muova all'indietro
Passaggio 2. Quando si desidera riavviare l'auto, rilasciare leggermente la frizione mentre si aumenta il gas come nel metodo precedente
Passaggio 3. Non appena l'auto inizia a "bloccarsi", rilascia il freno a mano
Passaggio 4. In questa fase, l'auto dovrebbe muoversi in avanti, ma potrebbe essere necessario esercitarsi
Continuare a rilasciare la frizione a poco a poco mentre si preme il pedale dell'acceleratore finché la frizione non torna nella posizione di partenza.
Più velocemente si rimuove la frizione, minore è l'usura. Quindi, idealmente, rilasci la frizione il più rapidamente possibile mentre continui a far funzionare l'auto senza intoppi
Suggerimenti
- Non concentrarti troppo sul regime del motore, ma cerca di concentrarti sull'equilibrio tra il rilascio della frizione e la pressione del pedale dell'acceleratore. Immagina i due come opposti mentre acceleri da fermo. Ad esempio, immagina un motore a due cilindri; quando un pistone scende, l'altro viene spinto verso l'alto, ciascuno nella posizione opposta. Prova a imitare questo movimento con la frizione e il pedale del gas.
- Nel Regno Unito e in molti altri paesi, " costeggiando" non autorizzato. Per inerzia significa fermare l'auto con i soli freni, mentre le marce sono in folle. Questo è pericoloso perché il conducente potrebbe aver bisogno di aumentare la velocità per evitare rischi imprevisti sulla strada e ci vorrà del tempo per spostare la leva del cambio dalla folle per farlo.
- Se ti fermi per molto tempo, sposta la leva del cambio in folle e solleva il piede dalla frizione. Ciò preverrà l'affaticamento del piede e l'usura prematura del sistema di frizione.
- Quando si aumenta o si diminuisce la velocità, provare ad allineare il cambio con eventuali dossi o buche della strada poiché i cambiamenti del terreno possono essere trasferiti al motore rendendo la guida non fluida. In generale, guidare su un terreno imprevedibile è più facile se rallenti.
- In alcuni paesi, ad eccezione delle situazioni di arresto di emergenza, il conducente deve fermarsi in "seconda marcia". Allo stesso modo, quando ci si avvicina a un incrocio, incrocio, rotatoria o zebra, il conducente deve ridurre la velocità alla seconda marcia appropriata se non ci sono semafori.
- La transizione tra il rallentamento e l'aumento della velocità sarà più ruvida su un'auto manuale che su un'auto automatica. I denti dell'ingranaggio trasferiscono la pressione in una direzione (decelerazione) e devono cambiare e trasferire la pressione nella direzione opposta durante l'accelerazione. La trasmissione automatica sarà più fluida perché il convertitore di coppia è appiccicoso.
- La guida fluida (in qualunque situazione può essere eseguita senza problemi su una trasmissione automatica) dipende quasi completamente dalla frizione. Rilasciare lentamente la frizione e impedire che entri nella posizione di blocco ti aiuterà a guidare l'auto in modo più fluido.
- Questi passaggi saranno utili per veicoli più piccoli come berline (e simili) che hanno un volante più leggero e una frizione meno rigida, ma non sono necessari in quanto queste auto possono guidare in modo più fluido rispetto alle versioni più grandi del veicolo.
Avvertimento
- Prova a praticare alcune di queste tecniche in un luogo sicuro da altri conducenti o pedoni. I luoghi ideali sono i parcheggi liberi o le proprietà private se si ha il permesso di accedervi..
- C'è un mito che dice che fare un coasting mentre si va in discesa e lasciare l'auto a causa della gravità con una posizione di marcia neutra può risparmiare carburante. Questo si è rivelato falso e anche pericoloso.
- Rispetta sempre le regole del traffico nella tua zona.
