Il catalizzatore, che è responsabile del ricircolo dei gas incombusti nel motore e della pulizia degli scarichi dell'auto, è la chiave per il controllo delle emissioni della tua auto. Se danneggiata, l'auto causerà più inquinamento e ridurrà l'efficienza del carburante. Sostituire un convertitore catalitico può essere costoso, ma puoi risparmiare un bel po' sostituendolo da solo, con pochi attrezzi, un cric e un cavalletto.
Fare un passo
Metodo 1 di 3: disinstallazione del vecchio convertitore
Passaggio 1. Parcheggia la tua auto in un luogo piatto, solleva le quattro ruote dell'auto e posizionala sul jackstnad
Rimuovere un convertitore catalitico non è la stessa cosa che cambiare una gomma: devi sollevare l'intera auto da terra, non solo una. È molto importante trovare un posto piatto, altrimenti l'auto potrebbe cadere e potrebbe ferirti o addirittura causare la morte.
Se hai accesso a un ascensore idraulico, puoi usare anche quello. È anche un buon modo per sollevare l'auto quando si cambia il catalizzatore
Passaggio 2. Lascia raffreddare lo scarico della tua auto
Se la tua auto si è appena fermata, lo scarico potrebbe essere ancora molto caldo, potresti scottarti se lo tocchi. Per evitare questo rischio, lasciare che l'auto si raffreddi prima. A seconda del sistema di scarico della tua auto, questo di solito richiede solo pochi minuti..
Per controllare la temperatura del sistema di scarico, indossare guanti industriali e pulire accuratamente il tubo di scarico con il dorso della mano. Se non senti il calore, puoi provarlo senza guanti
Passaggio 3. Individuare la posizione del convertitore catalitico
Mettiti sotto la tua auto e individua il tubo di scarico, che si estende verso il foro di scarico nella parte posteriore. Il convertitore non dovrebbe essere difficile da trovare: di solito è una scatola lunga o leggermente ovale nel mezzo dello scarico della tua auto. Su alcune auto, potrebbe essere di forma cilindrica.
Verificare che il convertitore sia imbullonato o saldato su tutto lo scarico, in corrispondenza dei giunti. Potrebbe essere necessario portarlo in un'officina di riparazione per rimuoverlo se il convertitore è saldato anziché imbullonato. Puoi comunque sostituire tu stesso il convertitore saldato se hai una sega e uno strumento di saldatura e puoi usarlo in sicurezza
Passaggio 4. Rimuovere il sensore O.2 (ossigeno) dal convertitore.
I moderni convertitori di catalizzatori sono dotati di uno o più sensori di ossigeno per monitorare l'efficienza dei gas di scarico della tua auto. Se il tuo convertitore ha un sensore di ossigeno, rimuovilo prima di continuare a lavorare.
Al termine, rimuovere il sensore in modo che non interferisca con il processo di lavoro
Passaggio 5. Se è imbullonato, spruzzare prima dell'olio penetrante sul bullone
I convertitori di catalizzatore imbullonati di solito hanno bulloni arrugginiti, che li rendono difficili da rimuovere. Questi bulloni possono essere molto difficili da rimuovere, quindi è utile spruzzare dell'olio penetrante (disponibile nella maggior parte dei negozi di ricambi auto) per alcuni minuti prima di iniziare a rimuoverli..
Passaggio 6. Rimuovere prima i bulloni sul retro, quindi i bulloni sul davanti
Usa una chiave adatta per allentarlo prima di rimuoverlo. Una volta che tutti i bulloni sono allentati (ma ancora attaccati), rimuovere il bullone "posteriore" (la parte più vicina allo scarico), prima di rimuovere quello "anteriore". Rimuovere il convertitore dopo aver terminato di rimuovere le viti.
Passaggio 7. In alternativa, su un convertitore saldato, è sufficiente tagliare il convertitore
Se il convertitore è saldato a scarico anziché imbullonato, l'unico modo per rimuoverlo è tagliarlo dall'intero tubo. Usa un seghetto per questo. Tagliare vicino alla saldatura, quindi rimuovere il convertitore dopo.
Se hai finito e il convertitore è ancora appeso, puoi usare un martello per picchiettarlo leggermente, per non danneggiarlo, poiché ciò potrebbe causare una perdita di scarico
Metodo 2 di 3: installazione di un nuovo convertitore
Passaggio 1. Segui sempre le istruzioni
Le istruzioni di installazione in questo articolo sono scritte per i convertitori in generale. Poiché l'installazione di ogni tipo di convertitore può essere diversa per ogni auto, questi passaggi di sostituzione possono differire l'uno dall'altro. In caso di dubbio, leggere le istruzioni di installazione del convertitore o chiedere consiglio a un meccanico esperto.
Passaggio 2. Inserire la guarnizione trovata sul nuovo catalizzatore
Alcuni convertitori, in particolare quelli imbullonati, saranno dotati di una piccola guarnizione ad anello che si posizionerà tra il tubo di scarico e il convertitore, garantendo una perfetta aderenza. Se il convertitore sostitutivo è dotato di questa guarnizione, installarla secondo le istruzioni prima di continuare il lavoro.
Passaggio 3. Installare il nuovo catalizzatore in posizione
Quindi, tenere il catalizzatore nella sua posizione di montaggio. Ricontrolla che la direzione sia corretta (di solito c'è una freccia) e che il lato corretto sia rivolto verso il basso.
Poiché è un po' difficile tenere il convertitore con una mano, per i prossimi passaggi è meglio chiedere a qualcun altro di tenere il convertitore mentre si lavora
Passaggio 4. Stringere i bulloni a mano
Se la tua auto è dotata di un convertitore imbullonato e i fori nel nuovo convertitore sono nella stessa posizione dei bulloni originali, l'installazione è semplice. Per cominciare, inserisci il bullone a mano e ruotalo prima a mano, per una facile installazione. Non essere troppo stretto, perché il divario ti renderà più facile trovare la posizione finale corretta.
Passaggio 5. Stringere tutti i bulloni
Partendo dal "fronte" (la parte che si avvicina al salato), serrarlo con l'apposita chiave. Continua verso la parte posteriore dopo aver stretto la parte anteriore.
È necessario stringerlo il più strettamente possibile, altrimenti potrebbero verificarsi perdite di gas. Quindi non avrai le vertigini in futuro a causa dell'inalazione dei gas di scarico
Passaggio 6. In alternativa, saldare il convertitore in posizione
Se devi saldare il convertitore, il lavoro diventa più complicato. Sarà necessario utilizzare uno strumento di saldatura professionale (come un saldatore MIG) e sono necessarie abilità speciali per saldare il convertitore in posizione. Non saldarlo da solo se non sei un esperto in questo. - Puoi danneggiarlo o ferire il tuo corpo.
- Saldare accuratamente il convertitore in posizione fissando il convertitore all'estremità della pila. Assicurati di eseguire una saldatura perfettamente stretta. Se il tubo di scarico non è lungo o largo, sarà necessario aggiungere un tubo di collegamento.
- Assicurarsi che la saldatura sia fredda prima di procedere con il lavoro.
Passaggio 7. Riposizionare il sensore dell'ossigeno
Se l'hai rimosso prima, rimettilo ora. Già che ci sei, controlla che i cavi siano collegati correttamente e che non ci siano danni. Ciò potrebbe causare una lettura errata sul sensore e potrebbe causare l'accensione della spia "controllo motore".
Passaggio 8. Ricontrolla il tuo lavoro
In questo momento, se tutto il lavoro è corretto, significa che il tuo lavoro è finito. Cogli l'occasione per controllare ancora una volta che il convertitore sia installato correttamente e che tutti i bulloni siano serrati. Se saldato, assicurarsi che non ci siano perdite.
Metodo 3 di 3: test del convertitore catalizzatore
Passaggio 1. Verificare la presenza di perdite di scarico
Se stai installando un nuovo catalizzatore, la cosa che devi fare subito è ricontrollare, non dovrebbero esserci perdite di gas nello scarico. A seconda della posizione della perdita, ciò può causare problemi al veicolo, come spreco di carburante, nonché altri problemi a lungo termine.
Esistono diversi modi per cercare le perdite. Uno di questi è sentirlo mentre guidi. Se la tua auto suona sempre più forte del solito, potrebbe esserci una perdita. Puoi anche verificare la presenza di perdite sollevando la tua auto e tenendo la mano vicino ai giunti dei tubi, la perdita di solito si farà sentire
Passaggio 2. Verificare il contraccolpo nel sistema di scarico
I problemi che possono sorgere con i convertitori difettosi sono di solito che saranno intasati in modo che la capacità del motore di pulirsi da solo venga interrotta, causando lo spreco di carburante del motore e può anche rompersi ad un certo punto. Fortunatamente, controllare il contraccolpo è piuttosto semplice: basta collegare un manometro al foro del sensore dell'ossigeno. La pressione visualizzata deve essere inferiore a 1,25 PSI quando il motore funziona a 2000 giri/min.
Più è intasato, maggiore è la pressione. I contraccolpi molto alti possono raggiungere i 3 PSI
Passaggio 3. Prova con un martello di plastica
Se il tuo convertitore è vecchio, puoi fare un semplice test per vedere se deve essere sostituito. Usando un martello di plastica o simili, colpisci il convertitore. Se senti rumore, il convertitore deve essere sostituito. Ciò indica che le parti metalliche all'interno del convertitore hanno iniziato a arrugginire e diventare porose.
Tuttavia, anche se non si sente alcun rumore, non è necessariamente un buon convertitore. Potrebbe esserci ancora un problema. Per essere chiari, questo test può solo mostrare che il convertitore è difettoso
Passaggio 4. Prova test più complessi
I convertitori di catalizzatori sono un po' complicati. Se non sei sicuro che il convertitore funzioni ancora correttamente dopo aver eseguito i test di cui sopra, non esitare a portarlo in un'officina per un controllo migliore. Possono eseguire test più dettagliati sulla temperatura, sull'ossigeno e sul contenuto di anidride carbonica.
In generale, le officine che possono eseguire test sui gas di scarico possono eseguire anche test sulle emissioni
Suggerimenti
- Il cric a coccodrillo è migliore del cric originale della tua auto.
- L'odore di uova marce o zolfo dal tuo scarico è un segno che il convertitore ha fallito.
- Assicurati di aver rimosso il polo positivo dalla batteria per evitare un corto circuito mentre lavori sotto la tua auto.
