Hai mai sognato di pilotare un elicottero? Pilotare un elicottero richiede abilità diverse rispetto a pilotare un aeroplano, anche se ci sono alcune somiglianze tra i due. Per volare, gli aeroplani si affidano al movimento in avanti che muove l'aria sopra le ali. Gli elicotteri volano utilizzando eliche rotanti. Hai bisogno sia delle mani che dei piedi per pilotare un elicottero. Questa guida può aiutarti nella tua avventura come pilota di elicottero.
Fare un passo
Parte 1 di 2: Controllo dell'elicottero
Passaggio 1. Presentati ai componenti e ai pulsanti dell'elicottero
Leggere questo manuale operativo per oggetti volanti. Di seguito sono riportati i pulsanti di base che è necessario conoscere per azionare l'elicottero:
- Il Collective è una leva situata sul pavimento della cabina a sinistra del sedile del pilota.
- L'acceleratore è una maniglia girevole alla fine del collettivo.
- Cyclic è un "bastone" posizionato direttamente davanti al sedile del pilota.
- Il rotore di coda è comandato da due pedali a pavimento detti anche pedali anticoppia.
Passaggio 2. Comprendere le capacità ei limiti dell'elicottero
La maggior parte degli incidenti in elicottero è causata dal sovraccarico del sistema del rotore. La maggior parte di questi incidenti si verifica quando il pilota cerca di eseguire una manovra che richiede una portanza maggiore di quella che i sistemi del rotore dell'elicottero o le fonti di energia possono produrre.
Passaggio 3. Controlla il controllo collettivo con la mano sinistra
- Sollevare il collettivo per sollevare l'elicottero e abbassarlo per abbassare l'elicottero. Il collettivo cambia collettivamente l'angolo della paletta. L'elica principale si trova sopra l'elicottero.
- Regolare l'acceleratore. Quando si aumenta il collettivo, è necessario aumentare la velocità del motore. Abbassa la velocità mentre abbassi il collettivo. L'acceleratore è direttamente collegato alla posizione della leva del collettivo in modo che i giri al minuto siano sempre in accordo con l'impostazione del collettivo. Hai solo bisogno di apportare modifiche se necessario.
Passaggio 4. Controlla il ciclico con la mano destra
Il ciclico è simile al joystick, solo più sensibile. Quindi, muoviti lentamente.
Ciclico avanti se vuoi andare avanti, indietro se vuoi tornare indietro, punta a sinistra se vuoi girare a sinistra e punta a destra se vuoi girare a destra. Cyclic non cambia la direzione in cui punta la parte anteriore dell'elicottero, ma può far inclinare l'elicottero in avanti, indietro oa destra e a sinistra
Passaggio 5. Controllare il pedale dell'elica sul retro dell'elicottero con i piedi
Questi due pedali (o pedali anti-coppia) controllano la direzione in cui è puntato l'elicottero e hanno più o meno lo stesso effetto del pedale di imbardata su un aereo.
- Premi lentamente il pedale sinistro per guidare l'elicottero a sinistra, premi il pedale destro per guidare l'elicottero a destra.
- Il pedale di imbardata aumenta o diminuisce la pressione generata dalle eliche sul retro dell'elicottero, controllando così l'imbardata. Senza l'elica posteriore, l'elicottero ruoterebbe nella direzione opposta rispetto all'elica principale.
Parte 2 di 2: Manovre di base in elicottero
Passaggio 1. Decolla
Segui questi passaggi per eseguire i passaggi di base per il decollo:
- Per prima cosa, aprire lentamente l'acceleratore fino a raggiungere i corretti giri di funzionamento al minuto.
- Tira su il collettivo. Quando la velocità collettiva aumenta, premere il pedale sinistro (pedale destro per ruotare l'elica principale in senso orario). Continua a spingere sul collettivo e riduci la pressione sul pedale sinistro. Regola i pedali se l'elicottero gira a sinistra oa destra.
- L'elicottero volerà e potrai usare il ciclico. Mentre continui a tirare il collettivo e a ridurre il pedale, regola il ciclico per raddrizzare l'elicottero durante il decollo. Spingilo leggermente per far avanzare l'elicottero.
- Quando l'elicottero inizia a passare dal movimento verticale a quello in avanti, l'elicottero vibrerà. Spingi il ciclico un po' di più in avanti per continuare ad andare avanti. Il fenomeno che fa vibrare l'elicottero è chiamato ascensore traslazionale effettivo (ETL).
- Quando si verifica l'ETL, ridurre la leva collettiva e ridurre la pressione sul pedale. Spingere il ciclico in avanti per evitare l'aumento improvviso dell'elicottero e la ridotta velocità di avanzamento.
- Quando stai già decollando, rilascia lentamente la pressione ciclica in avanti. L'elicottero inizierà a salire e ad aumentare la sua velocità. Da questo punto in poi, l'uso principale del pedale è quello di controllare l'elicottero. La maggior parte delle manovre richiede solo una combinazione di controllo ciclico e collettivo.
Passaggio 2. Volare trovando il punto di equilibrio tra i comandi del collettivo, del ciclico e dell'elica posteriore
Impara questo da un istruttore che può azionare gli altri pulsanti mentre li impari uno per uno, quindi inizia a creare combinazioni con essi. Dovrai imparare ad anticipare l'intervallo di tempo tra quando regoli i comandi e la risposta dell'elicottero
Passaggio 3. Salire e abbassare l'elicottero utilizzando la velocità indicata nel manuale operativo del pilota
Questo varierà a seconda del terreno. Mantieni una velocità di 15-20 nodi quando sali ripidamente. Alzare lentamente il collettivo e assicurarsi che non superi il segno giallo sul torsiometro.
Passaggio 4. Quando atterri, guarda sempre la destinazione dell'atterraggio, che di solito è leggermente a destra (dal lato del pilota)
Ciò potrebbe significare che devi regolare le impostazioni per girare leggermente da un lato durante l'atterraggio.
- Cerca di trovarti a un'altitudine di circa 60 metri - 150 metri sopra il livello del suolo o qualsiasi ostacolo quando raggiungi una distanza di 0,5 km dal punto di atterraggio.
- Guarda la tua velocità. A circa 2 chilometri da dove atterri, rallenta il tuo elicottero a 40 nodi e inizia a scendere. Guarda il tuo tasso di caduta. Non lasciare che la tua velocità verticale superi i 90 metri al minuto. La velocità verticale può essere regolata utilizzando un collettivo secondo necessità.
- Quando inizi ad avvicinarti all'atterraggio, rallenta a 30 nodi, quindi a 20 nodi. Fallo lentamente. Potrebbe essere necessario sollevare leggermente il muso dell'elicottero per ridurne la velocità di volo. In questo modo offuscherai momentaneamente la vista del sito di atterraggio.
- Continua in avanti una volta raggiunta l'area di atterraggio, poiché sarà più difficile controllare l'elicottero e atterrare sul bersaglio se ti fermi prima sul posto. Quando il tuo punto di atterraggio è visibile sotto il muso del tuo elicottero, puoi ridurre il collettivo.
- Metti il freno di stazionamento. Riduci nuovamente il ciclico per ridurre lo slancio e aumentalo per equalizzare l'altezza. Mantieni il rateo di discesa il più basso possibile - regola correttamente il collettivo.
- Quando atterri, controlla che il freno di stazionamento sia inserito e spegni tutti i motori dell'elicottero.
Suggerimenti
- Focalizza gli occhi su almeno 800 metri più avanti, se possibile, nell'area di pratica.
- Cerca di azionare i controlli nel modo più fluido possibile e ricorda il detto: "Si vola con la pressione, non con il movimento".
- I piloti di elicottero volano a un'altitudine diversa dai piloti di aeroplani e questo viene fatto per evitare il traffico aereo.
- Il pilota dell'elicottero siede sul lato destro dell'elicottero perché la rotazione dell'elica fa volare l'elicottero verso destra. Posizionare il pilota a destra è un modo per contrastare questo. Sedersi a destra permette inoltre al pilota di azionare il comando collettivo con la mano sinistra, lasciando la mano destra libera di comandare il comando del ciclico, che è più sensibile.
- Nelle prime ore, far volare un elicottero sembra impossibile, ma quando sembra senza speranza, ti renderai presto conto che accadrà naturalmente.
