La capacità di frenare bene è scomparsa al giorno d'oggi. Con così tante auto dotate di un sistema di frenata ABS, le persone semplicemente azionano il pedale del freno senza dover effettuare alcuna regolazione. Se vuoi sapere come frenare e fermare la tua auto nella distanza più breve possibile, tenendola sotto controllo, segui i passaggi seguenti.
Fare un passo
Metodo 1 di 2: sulle auto con sistema ABS
Passaggio 1. Premere il pedale del freno con decisione e senza intoppi
Se premi i pedali di un'auto con sistema ABS, sentirai i freni pulsare sotto la pianta dei piedi, a volte rumorosamente. Non aver paura di questo: significa che i tuoi freni stanno facendo il loro lavoro. Alza la pressione rapidamente, ma non istantaneamente. Questo metodo è importante per massimizzare il potenziale di frenata dell'auto. L'obiettivo è impedire alla gomma di girare proprio a livello di trazione del freno. Tuttavia, non dovresti mai "premere" completamente il pedale del freno se la tua auto ha un sistema di frenata ABS.
- La chiave è applicare i freni in modo rapido e profondo, pur continuando a utilizzare la forza del piede sinistro sul poggiapiedi per mantenere il corpo stabile.
- Quando la velocità dell'auto inizia a diminuire, puoi rilasciare i freni gradualmente e lentamente per ottenere la massima efficienza.
Passaggio 2. Non frenare l'auto mentre la si gira
Girare con cautela durante la frenata può effettivamente aiutarti a evitare una collisione. Tuttavia, non girare mai il volante, poiché ciò può causare la perdita di controllo del veicolo. Le persone spesso lo fanno per non investire piccoli animali in mezzo alla strada, ma alla fine l'auto che stanno guidando si schianta contro un albero o un'altra auto. Tuttavia, in alcuni casi, ad esempio se un bambino salta davanti alla tua auto, potresti dover svoltare durante la frenata. Dovrai praticare questo riflesso in un ambiente sicuro per abituarti alle reazioni delle auto. Ecco alcuni modi per frenare:
- Freno-giro. Girare la ruota in curva continuando a frenare lentamente. In questo modo, l'auto si muoverà in avanti, anche le ruote anteriori sono incorporate nella strada, rendendo più facile il controllo. Questa è la tecnica standard, dovresti sempre usare questa tecnica quando giri.
- Frenata su pista. Questo metodo preme leggermente i freni durante la svolta, in modo che il controllo della ruota anteriore possa essere effettuato nel modo migliore e più sicuro possibile. Avrai anche una trazione più forte sulle ruote anteriori.
- Frenata di emergenza. Se devi fermarti all'improvviso, non esitare ad azionare i freni, anche quando stai girando. Devi premere completamente il pedale sulle auto con sistema ABS. Per le auto normali, premere i freni al 70% rilasciando leggermente il volante.
Passaggio 3. Evitare di utilizzare la trasmissione per la frenata di emergenza
Il sistema di trasmissione è progettato per accelerare il veicolo, non per rallentarlo. Il design del punto di velocità dell'ingranaggio di trasmissione non è progettato per questo. Il sistema di trasmissione di un'auto non fa parte dell'impianto frenante, a differenza di un trattore. I trattori hanno freni ad aria compressa e freni motore, il che è irrilevante sulle auto. Tuttavia, devi ancora applicare il freno motore per mantenere o ridurre la velocità su lunghi percorsi in discesa.
Il calore generato dall'auto verrà assorbito dal motore, quindi dissipato efficacemente dal radiatore, dal radiatore e dalla ventola, evitando così il surriscaldamento dei freni e potendo frenare nel modo più efficace possibile
Passaggio 4. Concentrati sul tuo obiettivo, non su ciò che vuoi evitare
Stare lontano da qualcosa che stai guardando direttamente è difficile e molte persone tendono a concentrarsi su oggetti in cui potrebbero imbattersi. Invece di pensare in questo modo, concentrati sull'area di destinazione della tua auto (accanto all'oggetto) e osserva la risposta dell'auto, indipendentemente dal fatto che tu sia su OSP o bloccato.
Metodo 2 di 2: su auto senza sistema ABS
Passaggio 1. "Premi" il freno
Se la tua auto non ha un sistema ABS, non salire o frenare. Invece di farlo, premi il freno con la pianta del piede per fermare l'auto il più rapidamente possibile. Devi premerlo prima che le ruote inizino a slittare. Se slitta, il pneumatico raggiunge il limite di trazione. Se si preme troppo a fondo il pedale del freno, i freni si bloccano e si perde il controllo del veicolo.
Passaggio 2. Frena al limite prima che i freni si blocchino
Questo metodo è chiamato frenata "a soglia" e fermerà l'auto il più rapidamente possibile. Ascolta il basso cigolio delle gomme. Questo suono ti dirà che il limite del freno è stato raggiunto e che hai fatto la cosa giusta. Se le ruote si bloccano e perdi il controllo dell'auto, hai superato il limite e devi rilasciare i freni e premere di nuovo.
Passaggio 3. Non guardare l'oggetto che stai per colpire
Guarda il lato dell'oggetto e cerca di evitare che si schianti. Se la tua attenzione è focalizzata sull'oggetto che stai per colpire, non sarai in grado di concentrarti sulla frenata di soglia, che richiede la massima concentrazione.
Passaggio 4. Premi il piede sinistro sul pavimento dell'auto
Fare questo aiuterà a preparare il tuo corpo per qualsiasi possibile infortunio. Avrai anche un maggiore controllo sulle impostazioni del pedale del freno.
Passaggio 5. Pratica la frenata di soglia
Frenare con questo metodo richiede tempo e pratica. Fallo in un parcheggio vuoto per aumentare le tue possibilità di successo quando sarà il momento. Inoltre, puoi anche esercitarti a frenare in modo deciso e leggero mentre guidi ogni giorno, per migliorare la tua capacità di frenata e salvare vite umane quando necessario.
- È possibile misurare i risultati della frenata preparando il limitatore iniziale del freno e quando l'auto si è fermata. Puoi quindi confrontare visivamente i limiti per analizzare se sei riuscito o meno a bloccare le ruote dell'auto.
- Pratica diligentemente. Blocca i freni di proposito. Successivamente, provare a ridurre la pressione sul pedale del freno fino a quando non è più bloccato, quindi premerlo nuovamente fino al punto OSP (punto di pressione ottimale). Inevitabilmente supererai l'OSP o diventerai instabile in frenata, quindi devi esercitarti.
- Tieni presente che ogni tipo di superficie e velocità avrà un punto OSP diverso. Ecco perché dovresti allenarti su strade asciutte, poi su strade bagnate e, se possibile, su strade innevate.
Suggerimenti
- Se i freni posteriori della tua auto sono più potenti di quelli anteriori, smetti di guidare. Mentre i freni anteriori e posteriori bilanciati possono fermare un'auto il più rapidamente possibile, tutte le case automobilistiche si affidano effettivamente ai freni anteriori. Il freno anteriore è molto più sicuro per fermare l'auto. Se il freno posteriore continua a bloccarsi prima di quello anteriore, significa che qualcosa non va. Smetti di guidare. Porta la macchina per farla controllare da un esperto. Può diagnosticare e riparare l'impianto frenante. Queste riparazioni possono essere semplici e richiedono solo componenti del pedale con diversi livelli di risposta. Se il freno posteriore dell'auto è bloccato, non utilizzarlo finché la sua funzione non è stata regolata. Frenare con il freno posteriore bloccato può far sobbalzare l'auto.
- Se il bilanciamento del freno anteriore e posteriore è cattivo quando non è possibile controllarlo/sostituirlo/pulirlo: frena normalmente (a condizione che il freno anteriore sia più forte del freno posteriore). Ti fermerai più lentamente che se le forze dei due freni fossero bilanciate, ma questa è la tua migliore opzione.
- A volte, i freni devono solo essere puliti. Il modo più semplice per pulirlo è accelerare sulla superstrada (100-112 KM/ora - se consentito nella zona in cui vivi). Fallo in una zona sicura e fermati immediatamente (non lasciare che i freni si blocchino).
- Esercitati in un luogo sicuro. Tu, la tua macchina e le altre persone dovete essere sempre al sicuro: questo è più importante di tutte le vostre capacità.
- Assicurati di sentire un leggero cigolio durante la frenata brusca. Questo suono ti dice che l'auto ha raggiunto il limite di trazione.
- Se i freni del veicolo sono sbilanciati (ad esempio, il posteriore è molto più resistente dell'anteriore/retromarcia), assicurati di controllare i pedali e i dischi dei freni e, se necessario, sostituirli.
- Su superfici a bassa trazione (ghiaia, neve o ghiaccio), non sentirai alcun cigolio ed è più difficile raggiungere l'OSP. È meglio mantenere la trazione e non applicare troppa pressione sui freni: questo è utile anche per mantenere il controllo del veicolo.
- Dovresti anche mantenere il giusto livello di trazione per correggere la direzione del veicolo se i freni non sono bilanciati (es. il lato sinistro del veicolo è più facile da frenare rispetto al lato destro/viceversa).
- Prova a usare il freno a mano per ridurre la distanza di arresto. Non usarlo troppo forte. Inizia lentamente e costruisci. Devi esercitarti, perché questo trucco è davvero utile.
Avvertimento
- L'uso ripetuto dei freni ad alta velocità può farli surriscaldare, fondere o usurarsi. I freni usurati perderanno la loro potenza per fermare l'auto. Se durante l'allenamento noti un aumento della distanza di frenata o una sensazione di flaccidità sul pedale del freno, lascia raffreddare i freni prima di continuare la sessione di allenamento.
- Solo perché sei abituato a frenare, non pensare di avere motivo di frenare sempre all'improvviso o di non mantenere una distanza di sicurezza. Sii sempre consapevole delle condizioni stradali. Mantieni una distanza di sicurezza da pedoni e altre auto.
- Mai infrangere la legge! Rispettare i limiti di velocità. Fai la tua ricerca per conoscere le leggi locali e provinciali. Assicurati di rispettare tutto.
- Se superi l'OSP, potresti perdere la capacità di guidare. Quando freni, ti consigliamo di ridurre al minimo la sterzata (come descritto sopra), ma se perdi aderenza, il veicolo potrebbe svoltare nella direzione che non desideri. Assicurati di avere familiarità con tutti gli esercizi descritti nel passaggio tre.
- Dovresti sempre guidare in sicurezza. Fai attenzione ai pedoni e agli altri veicoli.
- Non dovresti esercitarti su strade pubbliche! Approfitta della tua proprietà privata.
- Una frenata improvvisa può far vibrare e pulsare i rotori del disco del freno sotto il volante. Questo fenomeno è spesso frainteso come l'atto di "vibrare" il rotore. Infatti, anche su un'auto da corsa, i dischi dei freni non vibrano. Questo succede solo se i freni sono troppo caldi. Quando il pedale si surriscalda, il rotore otterrà dei residui. Di solito, ciò si verifica dopo una frenata improvvisa o al semaforo se si tiene premuto il freno. I freni non avranno il tempo di raffreddarsi naturalmente, quindi il materiale si trasferirà al rotore in una posizione strettamente legata. Questo materiale si accumulerà quindi e influenzerà l'uso dei freni.
- Praticare una frenata improvvisa può causare l'erosione della gomma e l'adesione alla strada, causando lo sbilanciamento delle ruote. Quando ciò accade, guiderai più a disagio. Il bilanciamento delle ruote dovrebbe essere controllato dopo l'allenamento.
- Non attivare la modalità retromarcia (indietro) su un'auto con cambio automatico se si desidera rallentare. Il motore dell'auto può perdere potenza e fermarsi, quindi si perde la capacità di frenare e le funzioni del servosterzo.
